發(fā)布時(shí)間：2017-11-09 19:26

  本文關(guān)鍵詞：基于置信規(guī)則庫(kù)的駕駛?cè)藨嵟榫w識(shí)別模型

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【摘要】：針對(duì)"路怒癥"誘發(fā)的攻擊性駕駛行為影響交通安全問(wèn)題,提出一種基于生理與腦電特征的駕駛?cè)藨嵟榫w識(shí)別模型.招募15名被試在武漢市區(qū)開(kāi)展限時(shí)實(shí)車(chē)試驗(yàn).由于所選實(shí)驗(yàn)線(xiàn)路為交通繁忙路段,被試易被行人橫穿馬路、車(chē)輛加塞等道路事件誘發(fā)憤怒情緒.實(shí)驗(yàn)中采用憤怒量表記錄被試的憤怒等級(jí),以及采用生物反饋儀與腦電記錄儀記錄被試的生理和腦電信號(hào).將血容量脈沖、皮膚電導(dǎo)、δ波百分比與β波百分比這四項(xiàng)生理與腦電指標(biāo)作為模型輸入,建立基于置信規(guī)則庫(kù)的憤怒情緒識(shí)別模型.驗(yàn)證結(jié)果表明,該模型的識(shí)別精度(82.24%)較BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、SVM分別提高7.15%、5.02%.研究結(jié)果可為開(kāi)發(fā)基于生理和腦電信號(hào)的駕駛情緒識(shí)別設(shè)備提供理論支持.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心;水路公路交通安全控制與裝備教育部工程技術(shù)研究中心;東北大學(xué)智能人機(jī)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室;武漢理工大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51178364) 國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題(2014BAG01B03) 美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金(1333524) 國(guó)家留學(xué)基金管理委員會(huì)(201406950045)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.25
【正文快照】： 1引言調(diào)查顯示我國(guó)有60.72%的車(chē)主曾有過(guò)“路怒”[1],“路怒癥”已成為我國(guó)道路交通的一種普遍現(xiàn)象,它會(huì)顯著降低駕駛?cè)说母兄�、判斷、決策能力,并產(chǎn)生攻擊性駕駛行為,危害道路交通安全[2].美國(guó)高速公路交通安全管理局的統(tǒng)計(jì)證實(shí)與情緒化駕駛(憤怒、悲傷)有關(guān)的交通事故約占總

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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1 嚴(yán)利鑫;吳超仲;高嵩;馬曉鳳;侯萍;;駕駛?cè)藗�(gè)體因素對(duì)駕駛憤怒情緒影響關(guān)系研究[J];交通信息與安全;2013年06期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 嚴(yán)利鑫;駕駛憤怒情緒誘導(dǎo)實(shí)驗(yàn)方法研究及應(yīng)用[D];武漢理工大學(xué);2014年

2 雷虎;憤怒情緒下的汽車(chē)駕駛行為特征及其對(duì)交通安全的影響研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：1163270