本文關(guān)鍵詞：高速路網(wǎng)交通狀態(tài)判別與預(yù)測(cè)的研究

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【摘要】：近年來(lái),我國(guó)由高速公路構(gòu)成的骨干路網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了大部分城市,極大緩解了我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)膲毫?但由于缺乏對(duì)路網(wǎng)交通狀態(tài)判別以及發(fā)展趨勢(shì)分析,致使路網(wǎng)管理運(yùn)營(yíng)方面仍然處于相對(duì)落后的被動(dòng)管理,難以保證高速路網(wǎng)的高效運(yùn)行。深入了解我國(guó)高速公路的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀,研究和建立符合我國(guó)高速公路特點(diǎn)的交通狀態(tài)判別與預(yù)測(cè)體系是非常必要的。對(duì)路網(wǎng)交通狀態(tài)判別和預(yù)測(cè)方法進(jìn)行研究,提升高速路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)管理效率,使運(yùn)營(yíng)決策做到有據(jù)可依。本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,首先對(duì)高速路網(wǎng)交通特性進(jìn)行分析,運(yùn)用基于模糊聚類(lèi)的方法對(duì)路段交通狀態(tài)判別,結(jié)合路網(wǎng)交通的拓?fù)涮匦?提出一種路網(wǎng)連通度評(píng)價(jià)方法,在此基礎(chǔ)上選取路網(wǎng)飽和度、路網(wǎng)暢通率以及路網(wǎng)連通度作為判別指標(biāo),采用模糊綜合評(píng)價(jià)法判別高速路網(wǎng)的交通狀態(tài);其次,通過(guò)對(duì)高速路網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)的分析和挖掘,運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和卡爾曼濾波算法實(shí)現(xiàn)對(duì)路網(wǎng)交通需求的預(yù)測(cè),即路網(wǎng)OD矩陣的預(yù)測(cè),同時(shí)結(jié)合交通仿真技術(shù)將預(yù)測(cè)的路網(wǎng)OD需求動(dòng)態(tài)的分配到各路段中,再運(yùn)用本文提出的路網(wǎng)狀態(tài)判別方法,預(yù)測(cè)路網(wǎng)的狀態(tài);最后,以北京市東北五環(huán)外的高速路網(wǎng)為例,驗(yàn)證本文路網(wǎng)狀態(tài)判別與預(yù)測(cè)模型的有效性。
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U491

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