本文關(guān)鍵詞：穿越軟硬交界面隧道結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特性研究

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【摘要】：高烈度地震區(qū)隧道洞口段穿越軟硬交界面易遭受嚴(yán)重破壞。文章依托都汶高速公路龍溪隧道工程實(shí)例,采用數(shù)值模擬的方法,分析了隧道洞口段穿越不同軟硬交界面傾角條件下隧道結(jié)構(gòu)的地震動力響應(yīng)特性。研究結(jié)果表明:隧道在穿越軟硬交界面時(shí),強(qiáng)震作用下襯砌結(jié)構(gòu)相對位移明顯增大,隧道襯砌在對角線方向的相對位移大于拱頂和仰拱的水平相對位移;在交界面軟巖側(cè),隧道結(jié)構(gòu)的相對位移隨著交界面傾角的減小而增大,而硬巖側(cè)地震動卻對隧道結(jié)構(gòu)變形影響較小;隧道穿越傾角小于45°交界面時(shí),地震動對隧道上部結(jié)構(gòu)(拱肩和拱頂)安全性能影響最大,安全系數(shù)局部小于1;交界面傾角大于45°時(shí),地震動對隧道下部結(jié)構(gòu)(仰拱和拱腳)影響最大。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司;福建工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(No.41102220,No.51178398) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(No.SWJTUCX014)
【分類號】：U452.28;U451
【正文快照】： 接觸帶龍溪隧道襯砌結(jié)構(gòu)破壞的情況。李育樞[8]在1引言其博士論文中提到隧道洞口段穿越軟硬交界面時(shí),工程地質(zhì)環(huán)境較好的隧道工程具有良好的抗軟巖的隧道動力響應(yīng)要強(qiáng)于硬巖的動力響應(yīng),表現(xiàn)震性能,而震害較嚴(yán)重的隧道一般多發(fā)生于斷層破為襯砌彎矩和加速度在軟巖位置相對硬巖

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本文編號：1142926