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隧道拱頂沉降及周邊收斂動態(tài)過程預(yù)測的Richards時(shí)間函數(shù)模型

發(fā)布時(shí)間:2017-11-01 16:18

  本文關(guān)鍵詞:隧道拱頂沉降及周邊收斂動態(tài)過程預(yù)測的Richards時(shí)間函數(shù)模型


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【摘要】:隧道圍巖變形(拱頂沉降、周邊收斂)一直是巖土工程中的熱門問題。針對傳統(tǒng)的曲線預(yù)測模型存在的不足,提出含有4個(gè)參數(shù)的增長曲線模型-Richards模型。對隧道開挖造成的圍巖拱頂沉降及周邊收斂的動態(tài)過程進(jìn)行分析,得出掌子面后方圍巖變形過程的3個(gè)階段,將此作為依據(jù),獲取變形(拱頂沉降、周邊收斂)—時(shí)間曲線的基本特征,表明圍巖沉降及收斂過程是一個(gè)先加速后減速的過程,且相應(yīng)的速度-時(shí)間曲線的起點(diǎn)為零,終點(diǎn)也為零。因此,能描述圍巖變形過程的時(shí)間函數(shù)模型可較好地?cái)M合其位移-時(shí)間曲線,也能擬合速度-時(shí)間曲線。最后通過工程實(shí)例驗(yàn)證了Richards時(shí)間函數(shù)模型的合理性,發(fā)現(xiàn)所提出的模型對拱頂沉降及周邊收斂的預(yù)測結(jié)果精度高,具有一定的參考和使用價(jià)值。
【作者單位】: 湖北省?抵烈瞬咚俟方ㄔO(shè)指揮部;湖北省交通運(yùn)輸廳武黃高速公路管理處;山東大學(xué)巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】拱頂沉降 周邊收斂 Richards時(shí)間函數(shù)模型 擬合
【基金】:湖北省交通運(yùn)輸廳科研項(xiàng)目(BYXYKY2012-003)
【分類號】:U456.3
【正文快照】: 1概述在隧道的施工過程中,容易引發(fā)地表位移性狀的改變,原因主要是由于開挖等施工過程易造成周圍巖層的擾動,土體沿開挖面的應(yīng)力場會重新分布,應(yīng)力集中現(xiàn)象隨之出現(xiàn)。此時(shí),洞體或者支護(hù)結(jié)構(gòu)提供很少的抗力,在隧道的徑向應(yīng)力和切應(yīng)力作用下,產(chǎn)生了周邊收斂位移,而隨著位移的增

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 崔希民,繆協(xié)興,趙英利,金日平;論地表移動過程的時(shí)間函數(shù)[J];煤炭學(xué)報(bào);1999年05期

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【相似文獻(xiàn)】

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

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2 陳福成;大跨軟巖隧道監(jiān)控量測及數(shù)據(jù)反演分析[D];西安建筑科技大學(xué);2013年

3 湯寅凈;地鐵風(fēng)道施工對周圍環(huán)境影響分析及安全風(fēng)險(xiǎn)評估[D];西安建筑科技大學(xué);2013年

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本文編號:1127586

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