本文關(guān)鍵詞：圓礫地層雙線盾構(gòu)施工參數(shù)及沉降特征分析

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【摘要】：以南寧地鐵一號線廣白區(qū)間盾構(gòu)施工為背景,采用有限元軟件對雙線盾構(gòu)施工過程進行了全過程模擬,并通過與實測數(shù)據(jù)的對比分析,揭示了圓礫地層雙線盾構(gòu)施工的地表沉降特征,及不同開挖面壓力、注漿參數(shù)對地表沉降的影響,并對施工提供了一些建議。分析表明,圓礫地層中施工對周圍土體的擾動更為明顯,使得左右線隧道施工相互影響更大;當(dāng)開挖面壓力減小較多時,開挖引起的地表豎向位移影響范圍明顯增大,施工中應(yīng)在理論計算和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上適當(dāng)增大開挖面壓力,盡量避免開挖面壓力過小或者失壓;增大注漿層剛度對減小沉降值作用非常明顯,在地表沉降控制要求嚴格的區(qū)段,應(yīng)適當(dāng)增加注漿壓力,并保證注漿量,必要時應(yīng)進行二次補注漿。
【作者單位】： 同濟大學(xué)地下建筑與工程系;同濟大學(xué)巖土及地下工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 圓礫地層 盾構(gòu) 地表沉降 參數(shù)分析
【基金】：國家自然科學(xué)基金(41372276)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 1引言近年來,隨著我國改革開放的進行,中國經(jīng)濟持續(xù)不斷地發(fā)展,城市化進程逐漸加速。隨之而來的則是城市人口不斷膨脹,建筑空間日趨擁擠,地面面積越來越少。而伴隨人口不斷增長的是城市交通的日益擁堵。地鐵作為解決這一問題的有效辦法,受到越來越多的重視。盾構(gòu)施工技術(shù)作為

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