本文關(guān)鍵詞：鐵路橋梁支座耐磨材料的性能研究與優(yōu)選應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 超高相對(duì)分子質(zhì)量聚乙烯 聚四氟乙烯 耐磨材料 鐵路橋梁支座

【摘要】：采用模壓法制備了超高相對(duì)分子質(zhì)量聚乙烯(PE-UHMW)復(fù)合材料和聚四氟乙烯(PTFE)2種橋梁支座高分子耐磨材料,對(duì)其力學(xué)性能、耐熱性能、抗重載性能和耐磨性能進(jìn)行了對(duì)比研究。結(jié)果表明,PE—UHMW復(fù)合材料的缺口沖擊強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度均明顯高于PTFE材料;其導(dǎo)熱系數(shù)為0.58W/(m·K),是PTFE材料的223.1%;在90 MPa和190 MPa壓應(yīng)力下24 h后,PE-UHMW復(fù)合材料的蠕變率分別為PTFE材料的47.1%和81.4%,PE-UHMW復(fù)合材料變形較小;2種材料經(jīng)50 km磨耗測(cè)試后,PE-UHMW復(fù)合材料的線磨耗率僅為PTFE材料的7.4%,耐磨性能遠(yuǎn)優(yōu)于PTFE材料。
【作者單位】： 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 超高相對(duì)分子質(zhì)量聚乙烯 聚四氟乙烯 耐磨材料 鐵路橋梁支座
【分類號(hào)】：U444;U443.36
【正文快照】： 0 近年來,我國高速鐵路發(fā)展突飛猛進(jìn),短短幾年間建成全球運(yùn)營時(shí)速最快的客運(yùn)專線,隨著列車設(shè)計(jì)時(shí)速越來越高,對(duì)列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)抗撓和抗扭剛度及重載、耐磨等安全性提出了更高要求[1]。橋梁支座不僅能傳遞橋梁上部的荷載,還能調(diào)節(jié)上部 結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)之間的相

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本文編號(hào)：1120392