本文關(guān)鍵詞：明堂山隧道斷裂破碎帶涌水概念模型與止水承壓特征

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【摘要】：隧道建設(shè)中涌水問(wèn)題處理不當(dāng)將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)和社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生重大影響。文章選取明堂山隧道施工過(guò)程中的典型涌水段,探討了斷裂破碎帶涌水水文地質(zhì)概念模型,并在典型涌水?dāng)嗝骈_(kāi)展了小尺度涌水點(diǎn)止水承壓試驗(yàn),提出了開(kāi)挖前天然狀態(tài)與開(kāi)挖干涉后斷裂破碎帶裂隙水的3種分布狀態(tài)模型。隧道涌水后,豐枯水期不同,可伴隨表層風(fēng)化裂隙上層滯水飽和帶的形成或消失;涌水點(diǎn)止水承壓后水壓迅速升高,但隨后增大趨勢(shì)減緩,并可用對(duì)數(shù)模型刻畫(huà);單個(gè)涌水點(diǎn)附近形成水頭降落漏斗,在止水承壓后可恢復(fù)至與其它聯(lián)通涌水點(diǎn)平衡,時(shí)長(zhǎng)7 d的監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,選定涌水點(diǎn)止水承壓24 h后即達(dá)水壓穩(wěn)定狀態(tài)。
【作者單位】： 安徽省高速公路控股集團(tuán)公司;同濟(jì)大學(xué)水利工程系;
【關(guān)鍵詞】： 公路隧道 涌水 裂隙水 各向異性
【基金】：交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目(2013318J02120)
【分類(lèi)號(hào)】：U456.32
【正文快照】： 劉拓1曹小祥1栗現(xiàn)文2(1安徽省高速公路控股集團(tuán)公司,合肥230088;2同濟(jì)大學(xué)水利工程系,上海200092)修改稿返回日期:2015-05-161引言隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路及鐵路網(wǎng)不斷擴(kuò)充,穿越的地形與地質(zhì)條件也更復(fù)雜多變。在隧道工程建設(shè)中,富集的圍巖地下水對(duì)施工和運(yùn)營(yíng)安

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1120311