本文關(guān)鍵詞：基于車輛行駛穩(wěn)定性的路堤邊坡坡率研究

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【摘要】：為保障車輛在駛離車道而沖下邊坡以及從坡下返回路面的2個過程中能維持行車穩(wěn)定且不發(fā)生側(cè)滑和側(cè)翻,對不設(shè)護(hù)欄公路的最大邊坡坡率進(jìn)行了研究。采用理論推導(dǎo)方法,對以一定角度沖下或爬上邊坡車輛的行駛受力狀態(tài)進(jìn)行分析,確定車輛在邊坡上能穩(wěn)定行駛、不發(fā)生側(cè)滑及側(cè)翻現(xiàn)象所需的條件,并對重要參數(shù)的取值范圍進(jìn)行了界定。通過計(jì)算分析得到不同相對加速度條件下滿足車輛穩(wěn)定所需的最大邊坡坡率,并進(jìn)一步考慮邊坡附著系數(shù)的變化對坡率的影響。結(jié)果表明:滿足安全條件的最大坡率應(yīng)隨著邊坡附著系數(shù)的變小而減緩;填料級配良好且水穩(wěn)定性較高的路堤,其邊坡附著系數(shù)較高,最大坡率可取為1∶4;填料強(qiáng)度和穩(wěn)定性較低且受水影響較大的路堤,其最大坡率應(yīng)減小,具體可根據(jù)邊坡實(shí)際條件確定。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 最大邊坡坡率 理論分析 邊坡行駛車輛 附著系數(shù)
【基金】：廣東省交通科技項(xiàng)目(2013-02-059)
【分類號】：U416.14
【正文快照】： 0引言隨著公路建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展和交通流量的急劇增加,交通事故發(fā)生頻率也不斷增大,導(dǎo)致的安全問題日趨嚴(yán)重。由于環(huán)境不確定性因素的影響,路側(cè)較道路主體線形設(shè)計(jì)更為復(fù)雜,而不完善的路側(cè)設(shè)計(jì)會直接導(dǎo)致沖出路側(cè)交通事故的發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),路側(cè)事故數(shù)約占全部道路交通事故

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本文編號：1111080