本文關(guān)鍵詞：層間接觸位置和狀態(tài)對(duì)瀝青路面力學(xué)指標(biāo)的影響

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【摘要】：為研究瀝青路面層間接觸位置和接觸狀態(tài)對(duì)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)力學(xué)指標(biāo)的影響,選擇典型的高速公路半剛性基層路面結(jié)構(gòu),利用BISAR3.0軟件計(jì)算分析不同層間接觸位置時(shí)的路面力學(xué)指標(biāo),并探討不同基面層接觸狀態(tài)下瀝青路面力學(xué)響應(yīng)和疲勞壽命的變化規(guī)律。結(jié)果表明:面層與面層、面層與基層、基層與底基層之間在完全光滑時(shí)對(duì)拉應(yīng)力、拉應(yīng)變、剪應(yīng)力影響顯著,彎沉受層間接觸位置的影響變化不大;隨著基面層間滑動(dòng)系數(shù)的增加,路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力、應(yīng)變逐漸增大,在完全滑動(dòng)時(shí)下面層底的拉應(yīng)力、剪應(yīng)力和拉應(yīng)變分別是完全連續(xù)時(shí)的2.93倍、2.45倍和69.36倍;在基面層間滑動(dòng)系數(shù)小于0.6時(shí)瀝青路面的疲勞壽命降幅較小,隨后降幅逐漸增大,當(dāng)基面層間完全光滑時(shí),疲勞壽命較完全連續(xù)時(shí)下降44.5%。
【作者單位】： 長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 瀝青路面 層間接觸位置 接觸狀態(tài) 力學(xué)指標(biāo) 疲勞壽命
【基金】：國家自然基金項(xiàng)目(51008031)
【分類號(hào)】：U416.217
【正文快照】： 0引言近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高,我國交通運(yùn)輸事業(yè)尤其是高速公路的建設(shè)得到了飛速發(fā)展。瀝青路面由于具有水泥混凝土路面無法比擬的優(yōu)越性,在高速公路路面中得到了廣泛應(yīng)用,半剛性基層瀝青路面由于其承載力高、抗變形能力強(qiáng)、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn),在高速公路瀝青路面中占95%以

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本文編號(hào)：1110353