本文關(guān)鍵詞：車輛荷載對(duì)軟土地區(qū)海底沉管隧道的影響分析

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【摘要】：假定軟土地區(qū)海底沉管隧道地基土為Kelvin模型,車輛荷載是隨時(shí)間變化的波動(dòng)荷載形式,引入黏彈性地基梁模型,利用模態(tài)疊加法給出三種情況下沉管隧道的豎向位移、彎矩和地基反力的解答。結(jié)合天津海河沉管隧道工程實(shí)例,分析車輛速度、地基土模量對(duì)沉管隧道豎向位移及彎矩的影響。研究結(jié)果表明:車輛荷載引起的管段中點(diǎn)振動(dòng)振幅達(dá)5mm左右,振動(dòng)周期為0.25s;引起的管段中點(diǎn)彎矩為15 500kN·m左右,且車速越大,管段振動(dòng)一個(gè)周期所需時(shí)間越短,振動(dòng)越劇烈,但對(duì)振動(dòng)幅度及彎矩影響不大;地基土模量越大,振動(dòng)幅度和彎矩越小,但對(duì)周期影響不大。
【作者單位】： 浙江大學(xué)城市學(xué)院土木工程系;浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： Kelvin模型 沉管隧道 車輛荷載 位移 彎矩
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51178428) 浙江省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(LZ12E08001) 浙江省本科院校中青年學(xué)科帶頭人學(xué)術(shù)攀登項(xiàng)目(編號(hào):pd2013454)
【分類號(hào)】：U459.5
【正文快照】： and the lower the effect on the cycle.0引言由于在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn),尤其是水下連接和基礎(chǔ)處理上的突破性進(jìn)展,沉管隧道越來越受到工程界的青睞[1]。然而作為一種特殊的地下建筑物,沉管隧道長(zhǎng)期受到車輛荷載、波浪荷載等動(dòng)荷載作用,管段隨荷載的變化表現(xiàn)出位移、彎矩

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 諸\，

本文編號(hào)：1106890