本文關(guān)鍵詞：重載鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋梁豎向共振監(jiān)測分析

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【摘要】：黃河特大橋?yàn)樯袢A大準(zhǔn)鐵路(重載鐵路)增二線上跨度為(96+132+96)m的三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,由于線路運(yùn)能提升的需要,擬將C80B和KM70列車通行速度由60km/h提升至約80km/h。為對(duì)提速后的黃河特大橋進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)估,分別采用光纖光柵應(yīng)力傳感器、撓度傳感器及振動(dòng)傳感器對(duì)列車編組提速過程中的橋梁應(yīng)力、撓度及振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測分析,并分析了橋梁發(fā)生豎向共振時(shí)的列車臨界速度。結(jié)果表明,當(dāng)KM70列車以74km/h的速度通過橋梁時(shí),列車激勵(lì)頻率與車-橋耦合體系的豎向有載頻率接近,橋梁撓度變化幅度及應(yīng)力幅較大,且動(dòng)力系數(shù)超過規(guī)范值,由此判斷橋梁發(fā)生了豎向共振。建議KM70列車不提速或提速前對(duì)橋梁進(jìn)行減振處理,并采用車-橋耦合方法對(duì)橋梁豎向共振進(jìn)行深入分析。
【作者單位】： 橋梁結(jié)構(gòu)安全與健康湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 連續(xù)剛構(gòu)橋 鐵路橋 應(yīng)力監(jiān)測 撓度監(jiān)測 豎向共振 臨界速度
【基金】：湖北省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2015CFC887)~~
【分類號(hào)】：U446;U448.23
【正文快照】： 1概述神華大準(zhǔn)鐵路增二線年運(yùn)輸超過1億噸,列車運(yùn)輸總噸位大于8 000t,為重載鐵路[1,2]。黃河特大橋?yàn)樯袢A大準(zhǔn)鐵路增二線的關(guān)鍵工程,位于內(nèi)蒙古自治區(qū)清河縣,采用單線運(yùn)輸,設(shè)計(jì)荷載為中-活載。黃河特大橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,跨度為(96+132+96)m,主梁為單箱單室結(jié)構(gòu),

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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6 劉澇，

本文編號(hào)：1106047