本文關(guān)鍵詞：柔性路面溫度預(yù)測模式研究

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【摘要】：探討目前國外代表性的柔性路面溫度預(yù)測模式,包括LTPP BELLS3溫度模式、密西根溫度模式與AI溫度模式,應(yīng)用于國內(nèi)路面溫度預(yù)估的效果。結(jié)果顯示施測高度貼近路面表面量測時(shí)精確度優(yōu)于其他施測高度,路面表面溫度隨陰影遮蔽時(shí)間增加而下降,大約經(jīng)過4 min的遮蓋后下降趨勢會(huì)趨于平緩。試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)升溫期時(shí)路面吸收熱量,造成表面溫度較內(nèi)部溫度高;而降溫期時(shí),路面開始釋放熱量,表面的溫度反而較內(nèi)部溫度低。溫度預(yù)測模式中點(diǎn)溫度預(yù)測結(jié)果得知,BELLS3模式所預(yù)測的溫度與真值最為接近,預(yù)測溫度與實(shí)際溫度的相關(guān)性優(yōu)于其他兩者。
【作者單位】： 中國地質(zhì)大學(xué);三峽大學(xué)土木與建筑學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 路面溫度梯度 柔性路面 FWD試驗(yàn)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助(41402259)
【分類號(hào)】：U416.221
【正文快照】： 0前言在路面彎沉量測與分析之中,路面溫度對彎沉影響較大,也是路面回算分析的重要參數(shù)。落錘式彎沉儀問世以來路面溫度預(yù)測模式發(fā)展過程中,模式參數(shù)的考慮由5 d平均大氣溫度,進(jìn)一步演變至當(dāng)天氣溫與路面溫度量測時(shí)間,不僅改善預(yù)測模式準(zhǔn)確性,且通過落錘彎沉儀量測時(shí)現(xiàn)場條件即

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1099764