本文關(guān)鍵詞：地鐵交叉隧道結(jié)構(gòu)地震動力響應(yīng)分析的ADINA模型構(gòu)建

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【摘要】：闡述了地鐵交叉隧道結(jié)構(gòu)地震動力響應(yīng)分析的必要性和常用研究方法及其優(yōu)缺點,指出采用有限元數(shù)值模擬方法是研究此問題的有效手段。以北京地鐵14號線下穿1號線大望路站節(jié)點工程為依托,介紹了采用ADINA軟件研究地鐵交叉隧道結(jié)構(gòu)地震動力響應(yīng)分析的研究思路及其實現(xiàn)步驟,主要包括幾何模型的構(gòu)建、模型初始應(yīng)變處理、無限遠(yuǎn)邊界設(shè)置、地震加速度時程濾波與基線校正、地震動力分析假定以及分析變量設(shè)置與數(shù)值提取等。
【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;清華大學(xué)水利水電工程系;中航勘察設(shè)計研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道 交叉結(jié)構(gòu) 動力響應(yīng) 數(shù)值分析
【基金】：國家自然科學(xué)基金——高鐵聯(lián)合基金重點項目(U1434211)
【分類號】：U452.28
【正文快照】： 1概述地鐵抗震問題已經(jīng)成為城市工程抗震和防災(zāi)減災(zāi)研究的重要組成部分[1]。由于地下結(jié)構(gòu)受到巖土體的約束,加之隧道結(jié)構(gòu)大多采用抗震性能較好的整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及能夠適應(yīng)地層變形的裝配式圓形結(jié)構(gòu),震害明顯低于地面結(jié)構(gòu)[2]。高烈度地震區(qū)內(nèi)的城市地鐵大規(guī)模建設(shè)是在

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1 李琨;康健;商嘯e，

本文編號：1096198