本文關(guān)鍵詞：基于亮度成像技術(shù)的道路照明檢測研究

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【摘要】：近些年來,伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展,國內(nèi)的道路工程建設(shè)得到飛速發(fā)展,人們也越來越重視道路區(qū)域的照明質(zhì)量。通過改善道路的照明質(zhì)量,可以大大降低該區(qū)域的交通事故發(fā)生率。評價道路照明質(zhì)量的關(guān)鍵是道路照明的檢測技術(shù),而傳統(tǒng)的道路照明檢測方法操作繁瑣,測量工作量巨大。隨著國家推廣的“綠色照明工程”,節(jié)能LED路燈也逐漸成為道路照明的主要燈具。新形勢下,研究發(fā)展道路照明檢測技術(shù)具有重大意義。在各國的道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中,亮度是反映道路照明質(zhì)量的最基本信息,道路照明的均勻度、眩光閾值增量(TI)等參數(shù)都通過相關(guān)亮度數(shù)據(jù)分析計(jì)算獲得。通過對各種亮度測量方法進(jìn)行比較,確定采用成像式亮度計(jì)的測量方案。對亮度成像所涉及的校正方法、軟件開發(fā)進(jìn)行了深入的研究。通過實(shí)驗(yàn)分析與數(shù)據(jù)研究,獲得完整的CCD相機(jī)測量亮度數(shù)值的校正方法。結(jié)合配套開發(fā)的成像亮度計(jì)軟件,獲得一套高精度的亮度分布圖像采集設(shè)備,亮度測量精度達(dá)到3%。此外,根據(jù)道路照明的實(shí)際情況,研究了高動態(tài)范圍圖像拍攝方法,同時對路面區(qū)域梯形畸變的修正和道路照明眩光限制閾值增量(TI)的計(jì)算研究,解決了道路照明檢測中關(guān)鍵的問題與難點(diǎn)。最后,本文結(jié)合實(shí)際的道路照明檢測方法進(jìn)一步深入實(shí)驗(yàn),對相應(yīng)道路區(qū)域的照明質(zhì)量作出評價。實(shí)驗(yàn)表明,本文提出的基于亮度成像技術(shù)的道路照明檢測方案是切實(shí)可行的。并且測量精度高,測量速度快,測量參數(shù)完全滿足當(dāng)前國際標(biāo)準(zhǔn)的要求,具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。本課題的研究成果,對改善道路照明質(zhì)量,提高車輛行駛者視覺舒適度,減少交通事故等具有重要的實(shí)際意義與應(yīng)用前景。
【關(guān)鍵詞】：道路照明檢測 亮度成像 眩光限制閾值增量(TI) 高動態(tài)范圍(HDR)
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.53
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 1 緒論11-18
• 1.1 課題研究目的與意義11-12
• 1.2 課題研究現(xiàn)狀12-16
• 1.3 課題研究內(nèi)容和目標(biāo)16-18
• 2 道路照明檢測方法及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)18-29
• 2.1 道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)18-20
• 2.1.1 國內(nèi)的道路照明評價標(biāo)準(zhǔn)18-19
• 2.1.2 國外的道路照明評價標(biāo)準(zhǔn)19-20
• 2.1.3 道路照明標(biāo)準(zhǔn)分析比較20
• 2.2 道路照明標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)20-26
• 2.2.1 路面平均亮度L_(av)21-22
• 2.2.2 路面的亮度總均勻度U_o22
• 2.2.3 路面的亮度縱向均勻度U_l22-23
• 2.2.4 道路照明眩光限制23-26
• 2.3 道路照明的檢測方法26-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 3 成像式亮度計(jì)的研究29-50
• 3.1 成像式亮度計(jì)的原理與結(jié)構(gòu)29-30
• 3.2 亮度計(jì)的校準(zhǔn)修正30-43
• 3.2.1 CCD 暗電流研究30-34
• 3.2.2 平場校正34-36
• 3.2.3 線性修正36-39
• 3.2.4 成像亮度計(jì)校準(zhǔn)39-43
• 3.2.5 軟件的校正方案43
• 3.3 亮度計(jì)軟件開發(fā)43-49
• 3.3.1 軟件開發(fā)框架43-44
• 3.3.2 圖像分析處理功能44-49
• 3.4 本章小結(jié)49-50
• 4 道路照明的數(shù)據(jù)處理方法50-72
• 4.1 高動態(tài)范圍的測量方法50-56
• 4.1.1 道路照明的亮度檢測50
• 4.1.2 高動態(tài)范圍圖像介紹50-52
• 4.1.3 高動態(tài)范圍圖像的算法實(shí)現(xiàn)52-56
• 4.2 路面測量點(diǎn)的確定方法56-64
• 4.2.1 路面區(qū)域的選擇56-58
• 4.2.2 幾何畸變修正58-62
• 4.2.3 劃分測量點(diǎn)62-64
• 4.3 眩光限制閾值增量(TI)的計(jì)算方法64-71
• 4.3.1 TI的研究65
• 4.3.2 空間立體角信息65-67
• 4.3.3 根據(jù)亮度圖像信息計(jì)算TI方法67-71
• 4.4 本章小結(jié)71-72
• 5 實(shí)際道路照明檢測實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析72-86
• 5.1 快速動態(tài)的測量72-75
• 5.1.1 安置在機(jī)動車中72-73
• 5.1.2 連續(xù)拍攝存儲73-74
• 5.1.3 便捷的結(jié)果輸出運(yùn)算74-75
• 5.2 拍攝實(shí)際道路區(qū)域75-78
• 5.2.1 測試道路選取75-77
• 5.2.2 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備77
• 5.2.3 道路照明拍攝結(jié)果77-78
• 5.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析78-83
• 5.4 實(shí)驗(yàn)誤差分析83-84
• 5.5 對道路照明標(biāo)準(zhǔn)的思考84-85
• 5.6 本章小結(jié)85-86
• 6 總結(jié)與展望86-89
• 6.1 總結(jié)86-87
• 6.2 展望87-89
• 參考文獻(xiàn)89-93
• 作者簡介93

【參考文獻(xiàn)】

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9 吳sズ，

本文編號：1095561