本文關鍵詞：靈活型公交接駁系統(tǒng)運行線路優(yōu)化研究

  更多相關文章： 靈活型公交服務系統(tǒng) 接駁 線路優(yōu)化 乘客上下車 多車型

【摘要】：隨著我國機動化和城鎮(zhèn)化進程的快速推進,城市的交通供需矛盾日益尖銳,嚴重制約著我國城市交通的可持續(xù)性發(fā)展。公共交通作為一種運輸成本低、運載能力大、運送效率高、環(huán)境污染小的交通方式,是緩解我國城市交通問題日益加劇的必然選擇。然而城市規(guī)模的擴張不斷促使居住郊區(qū)化發(fā)展,常規(guī)型公交服務系統(tǒng)難以覆蓋城市邊緣等低密度人口區(qū)域,從而導致這些區(qū)域的居民使用公交出行時步行距離增加,出行時間增長。靈活型公交接駁系統(tǒng)作為一種介于常規(guī)型公共交通與私人小汽車之間的新興的靈活型出行模式,能夠有效地滿足城市低密度人口區(qū)域居民出行的個性化需求,促進我國城市公共交通系統(tǒng)的一體化整合進程。因此本文以服務于換乘樞紐的靈活型接駁公交服務系統(tǒng)為研究對象,探討了一種考慮乘客上下車行為的環(huán)形線路接駁服務,并對其進行線路優(yōu)化設計,使城市公共交通系統(tǒng)能夠滿足乘客的個性化、多樣性出行需求。首先,本文在總結(jié)國內(nèi)外學者現(xiàn)有研究成果的基礎上,深入剖析了靈活型公交接駁系統(tǒng)的系統(tǒng)特性,結(jié)合系統(tǒng)的服務模式與運行機理,提出了本文的研究對象--靈活型公交接駁系統(tǒng)運行線路優(yōu)化研究；進而,通過綜合考慮了系統(tǒng)在接駁服務過程中靈活站點的上車乘客和下車乘客,以及上車乘客和下車乘客的預約時間范圍,建立了以最小化車隊車輛的總運行時間和車輛因提前或延遲到達降低的乘客服務水平為目標的線路優(yōu)化模型；接著,本文又將“多車型”因素考慮在線路優(yōu)化過程中,建立了以最小化車隊車輛運營成本和乘時間成本的多車型線路優(yōu)化模型,以期發(fā)現(xiàn)不同的車型對系統(tǒng)運營成本的影響,為靈活型公交接駁系統(tǒng)的服務車型選擇提供理論依據(jù)；最后,本文以濟南東部新區(qū)的新興居民區(qū)域為案例進行了實例模擬,驗證了模型的可行性和實用性。本文研究成果對我國城市開設面向換乘樞紐的靈活型公交接駁服務的線路優(yōu)化和車輛的合理配置具有一定的指導意義。
【關鍵詞】：靈活型公交服務系統(tǒng) 接駁 線路優(yōu)化 乘客上下車 多車型
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491.17
【目錄】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的及意義12-13
• 1.3 研究內(nèi)容及技術路線13-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容13-14
• 1.3.2 技術路線14-17
• 第二章 研究綜述17-31
• 2.1 靈活型公交系統(tǒng)特性解析17-24
• 2.1.1 靈活型公交系統(tǒng)17-18
• 2.1.2 運營模式分類18-21
• 2.1.3 系統(tǒng)運行機理21-22
• 2.1.4 面向接駁換乘樞紐的適用性分析22-24
• 2.2 系統(tǒng)關鍵參數(shù)24-28
• 2.2.1 服務區(qū)域24-26
• 2.2.2 站點設置26-27
• 2.2.3 車輛配置27-28
• 2.3 線路優(yōu)化設計28-29
• 2.3.1 靜態(tài)優(yōu)化28-29
• 2.3.2 動態(tài)優(yōu)化29
• 2.4 綜合研究評述29-31
• 第三章 基于單車型的靈活型公交接駁系統(tǒng)環(huán)線路徑優(yōu)化模型31-39
• 3.1 建模思路31-33
• 3.1.1 問題描述31-32
• 3.1.2 問題分析32-33
• 3.2 模型構建33-36
• 3.2.1 模型參數(shù)33-34
• 3.2.2 模型表達34-36
• 3.3 模型求解36-37
• 3.4 本章小結(jié)37-39
• 第四章 基于多車型的靈活型公交接駁系統(tǒng)環(huán)線路徑優(yōu)化模型39-45
• 4.1 靈活性接駁公交系統(tǒng)車型選擇39-40
• 4.2 問題描述40-41
• 4.3 模型構建41-43
• 4.3.1 模型參數(shù)41-42
• 4.3.2 模型表達42-43
• 4.4 模型求解43-44
• 4.5 本章小結(jié)44-45
• 第五章 案例分析45-59
• 5.1 模擬區(qū)域介紹45-48
• 5.2 實例模擬48-57
• 5.2.1 服務小區(qū)劃分48-49
• 5.2.2 模擬數(shù)據(jù)49-53
• 5.2.3 模擬計算53-56
• 5.2.4 結(jié)果分析56-57
• 5.3 本章小結(jié)57-59
• 第六章 總結(jié)與展望59-63
• 6.1 研究總結(jié)59-60
• 6.1.1 主要研究成果59-60
• 6.1.2 主要創(chuàng)新點60
• 6.2 研究展望60-63
• 參考文獻63-67
• 致謝67-68
• 學位論文評閱及答辯情況表68

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 嚴海;楊榮榮;熊文;劉濤;陳楠;;步行和自行車接駁軌道交通時空閾值研究[J];城市交通;2013年02期

2 王健;;武廣“高鐵游”春節(jié)大熱 客車企業(yè)看好高鐵接駁市場[J];商用汽車新聞;2010年08期

3 譚琴;;南京祿口國際機場2期工程交通接駁優(yōu)化設計[J];現(xiàn)代交通技術;2013年02期

4 孔衛(wèi)國;姜春連;熊燕舞;凌偉清;李發(fā)鑫;王曉燕;;接駁起跑[J];運輸經(jīng)理世界;2013年08期

5 楊永平;宗傳苓;;深圳北站綜合交通樞紐出租車接駁方案研究[J];城市軌道交通研究;2010年01期

6 孫紅;;接駁:一種值得推廣的客運模式[J];運輸經(jīng)理世界;2012年05期

7 羅思華;;深圳機場:做精做細做強地面接駁[J];運輸經(jīng)理世界;2010年11期

8 張繼園;李德駿;高學宇;孟啟承;楊燦軍;陳鷹;;海底觀測網(wǎng)接駁盒布放與回收過程的仿真分析[J];船舶工程;2010年06期

9 金奚;韓銀華;;地墻接駁器安裝工藝的改進[J];建筑施工;2007年07期

10 趙文丹;;接駁公交乘客使用特征研究——以浦東新區(qū)為例[J];科技信息;2013年10期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 梁郭國;黃信豪;王聲威;;大型活動接駁公交車之規(guī)劃與應變——以2010臺北國際花卉博覽會為例[A];構建生態(tài)人文交通 促進經(jīng)濟跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學術研討會論文選編[C];2011年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 深圳商報記者　季杰 通訊員　許覺輝 胡春雷;新增8條接駁線緩解乘車難[N];深圳商報;2006年

2 深圳商報記者　季杰 通訊員　許覺輝 胡春雷 張卡;兩關口公交接駁方案明起實施[N];深圳商報;2006年

3 記者 裴闖　茆雷磊;香港:高鐵撥款案通過,將接駁國家高鐵網(wǎng)[N];新華每日電訊;2010年

4 本報記者 劉冕;房山線平均每站7條公交接駁[N];北京日報;2010年

5 本報記者 王劉芳;無牌上路困擾社區(qū)接駁車[N];北京日報;2011年

6 本報記者　陳海峰 李文生;特區(qū)內(nèi)外公交接駁提上日程[N];深圳特區(qū)報;2006年

7 吳軼群;我市有望無縫接駁機場[N];嘉興日報;2007年

8 記者 劉三琴邋通訊員 李榮坤;佛山將增七條高速接駁廣州[N];南方日報;2007年

9 本報記者 滑翔;港深機場鐵路跨境接駁經(jīng)停前海區(qū)[N];深圳特區(qū)報;2009年

10 記者 李立志　實習生 周睿鳴 通訊員 番宣;番禺增地鐵接駁線[N];廣州日報;2009年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 盧漢良;海底觀測網(wǎng)絡水下接駁盒原型系統(tǒng)技術研究[D];浙江大學;2011年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 高煦明;固定站點需求響應式接駁公交調(diào)度模型研究[D];東南大學;2015年

2 丁帥;靈活型公交接駁系統(tǒng)運行線路優(yōu)化研究[D];山東大學;2016年

3 李加平;海底觀測網(wǎng)接駁盒裝置的機械設計與研究[D];國家海洋技術中心;2016年

4 曲振群;地鐵停運緊急情況下公共交通接駁問題研究[D];暨南大學;2016年

5 王志遠;城市軌道站點與其它交通方式接駁研究[D];重慶交通大學;2013年

6 劉濤;軌道站接駁需求與接駁設施容量協(xié)調(diào)研究[D];北京工業(yè)大學;2014年

7 梁素枝;城市軌道交通應急接駁公交設計[D];長安大學;2014年

8 劉曉林;基于接駁軌道交通的城市外圍社區(qū)公共交通優(yōu)化研究[D];西安建筑科技大學;2014年

9 高寅寅;市郊軌道交通與公交線路接駁優(yōu)化研究[D];北京交通大學;2010年

10 周強;地鐵接駁的公共自行車使用特征與主觀幸福感研究[D];蘇州大學;2015年

，

本文編號：1090432