本文關(guān)鍵詞：城市干線交叉口交通組織研究

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【摘要】：交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分,交叉口匯集了多個方向的車流與人流,是道路系統(tǒng)的樞紐,承擔(dān)著很大的交通壓力。本文主要討論至少有一條相交道路是主干路的交叉口。各國的交通工程師對城市交叉口進(jìn)行深入地研究,對傳統(tǒng)交叉口治理方案進(jìn)行改進(jìn)。提出了一些相對創(chuàng)新控制方案,如中間調(diào)頭交叉口、左轉(zhuǎn)循環(huán)車道交叉口、領(lǐng)結(jié)式交叉口等。本文對這些非傳統(tǒng)的控制方案進(jìn)行了研究,包括這些方案的車流組織、優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件。本文還對“雙停車線”的交叉口控制方案進(jìn)行了定量研究,該方案從“空間換時間”的角度出發(fā),增加可用的車道數(shù)量,以達(dá)到充分利用交叉口的時空資源,提升通行能力的效果。本文將對這種方案進(jìn)行重點(diǎn)分析,并使用使用模擬手段進(jìn)行量化評價。主要的研究方法是建立仿真模型,對比在不同交通量條件下,該方案與常規(guī)方案的性能。最后本文總結(jié)了該控制方案的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件,并對“雙停車線”方案的具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了討論。
【關(guān)鍵詞】：干線交叉口 創(chuàng)新控制方案 時空資源 量化評價
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.23
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究背景及意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線15
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)15-17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 第2章 平面信號交叉口交通控制分析18-26
• 2.1 交叉口的交通流沖突18-19
• 2.2 交叉口的交通延誤和通行能力19
• 2.2.1 交通延誤19
• 2.2.2 通行能力19
• 2.3 交叉口的渠化19-21
• 2.4 交叉口的信號控制21-22
• 2.5 交叉口信號控制方案基本參數(shù)的確定22-24
• 2.6 交叉口的車道劃分24
• 2.7 非傳統(tǒng)交通控制方案24-25
• 2.8 本章小結(jié)25-26
• 第3章 非傳統(tǒng)的交叉口信號控制方案26-38
• 3.1 概述26
• 3.2 非傳統(tǒng)交叉口控制方案26-27
• 3.2.1 定義26-27
• 3.2.2 設(shè)計(jì)原則27
• 3.2.3 非傳統(tǒng)交叉口控制方案的實(shí)現(xiàn)27
• 3.3 左轉(zhuǎn)遠(yuǎn)引類27-31
• 3.3.1 MUT式27-28
• 3.3.2 超級街道(MUT的改進(jìn)型)28-29
• 3.3.3 SSM式交叉口29-30
• 3.3.4 Bowtie式交叉口30-31
• 3.3.5 左轉(zhuǎn)遠(yuǎn)引類方案的優(yōu)缺點(diǎn)31
• 3.4 壺柄式交叉口31-32
• 3.5 連續(xù)流方案32-34
• 3.6 象限式方案34-35
• 3.7 雙停車線方案35-37
• 3.8 本章小結(jié)37-38
• 第4章 “雙停車線”信號控制交叉口運(yùn)行的Vissim仿真38-54
• 4.1 “雙停車線”控制方案的設(shè)計(jì)思路38
• 4.2 “雙停車線”方案的實(shí)施38-41
• 4.3 交叉口Vissim仿真分析41-48
• 4.3.1 仿真原理41-42
• 4.3.2 仿真過程42-43
• 4.3.3 仿真結(jié)果43-48
• 4.4 仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)論48-52
• 4.4.1 交通延誤48-49
• 4.4.2 停車次數(shù)49-51
• 4.4.3 通行時間51-52
• 4.4.4 仿真數(shù)據(jù)分析總結(jié)52
• 4.5 本章小結(jié)52-54
• 第5章 雙停車線方案的設(shè)計(jì)研究54-58
• 5.1 停車線最優(yōu)間距54-55
• 5.2 “雙停車線”方案的車道設(shè)計(jì)55-56
• 5.3 “雙停車線”方案的其他討論56-57
• 5.4 “雙停車線”方案的適用條件57-58
• 結(jié)論58-59
• 致謝59-60
• 參考文獻(xiàn)60-62

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1088621