發(fā)布時間：2017-10-24 04:39

  本文關(guān)鍵詞：用戶異質(zhì)下公交定價和道路收費收入再分配

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【摘要】：針對收費道路與公共交通并行的競爭交通系統(tǒng),在異質(zhì)用戶的出行時間價值服從均勻分布的假設(shè)下,結(jié)合公共交通的邊際成本定價和平均成本定價策略,建立了均衡交通模型,分析了出行者的出行行為.研究發(fā)現(xiàn),隨著出行者時間價值之間的差異增大,無論收費收入上交財政還是補貼公交,自駕車人數(shù)在不同定價策略下差距減小.進一步,基于效率和公平的準則,考察了道路擁擠收費收入再分配原則所導致的系統(tǒng)總出行成本的變化情況,對四種公交定價和道路收費收入再分配策略進行了對比分析.研究表明,當?shù)缆肥召M收入直接補貼給公交出行者時,比較系統(tǒng)的總出行成本,平均成本定價策略優(yōu)于邊際成本定價.從公平角度分析,當出行用戶的時間價值差異不是很大時,無論公交采取邊際還是平均成本定價策略,收費收入全部用于補貼公交用戶會使得公平性提高.最后,算例結(jié)果驗證了當固定成本足夠大時,受補貼的公交平均成本定價策略是一種較優(yōu)的策略.
【作者單位】： 北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院;
【關(guān)鍵詞】： 擁擠收費 收費收入再分配 時間價值 效率 公平
【基金】：國家自然科學基金(71271001) 國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(2012CB725401) 新世紀優(yōu)秀人才支持計劃(NCET-13-0025) 北京航空航天大學基本科研業(yè)務費-博士研究生創(chuàng)新基金
【分類號】：F542;U491
【正文快照】： Transit pricing and redistribution of toll revenue with userheterogeneityXU Shu-xian,LIU Tian-liang,HUANG Hai-jun(School of Economics and Management,Beihang University,Beijing 100191,China)o引言隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,交通供給與需求之間的矛盾日益突出,

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本文編號：1087102