本文關(guān)鍵詞：基于大直徑盾構(gòu)建造地鐵工程的方案及工程應(yīng)用研究

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【摘要】：隨著地鐵工程外部環(huán)境及工程自身賦存環(huán)境的日趨復(fù)雜,常規(guī)的地鐵施工方案實(shí)施難度及風(fēng)險(xiǎn)很大。文章依托北京地鐵14號(hào)線工程實(shí)例,提出了基于大直徑盾構(gòu)建造地鐵工程的方案,即:區(qū)間隧道采用大直徑盾構(gòu)(直徑為10.2 m)連續(xù)掘進(jìn),一次貫通地鐵區(qū)間和車站,形成單洞雙線隧道;車站依托單洞雙線隧道擴(kuò)挖形成。并詳細(xì)討論了大直徑盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)形式、隧道掘進(jìn)方案、基于盾構(gòu)隧道擴(kuò)挖車站方案、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、車站擴(kuò)挖施工關(guān)鍵技術(shù)。工程實(shí)踐表明,在施工過程中結(jié)構(gòu)自身風(fēng)險(xiǎn)及周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)均得到有效控制。采用大直徑盾構(gòu)建造地鐵單洞雙線區(qū)間隧道并在盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖形成車站是解決復(fù)雜環(huán)境下地鐵建設(shè)的一種新思路,可以有效地解決盾構(gòu)區(qū)間施工與車站施工的矛盾。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院;北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 區(qū)間隧道 地鐵車站 大直徑盾構(gòu) 單洞雙線隧道 擴(kuò)挖
【分類號(hào)】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 李兆平1顏莓2汪挺3鄭昊3(1北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,北京100044;2天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院,天津300051;3北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,北京100045)修改稿返回日期:2014-09-211引言地鐵工程的區(qū)間隧道主要采用盾構(gòu)法和礦山法施工,車站主要采用明(蓋)挖法和暗挖法施工。

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