本文關(guān)鍵詞：基于出行時(shí)間可靠性的支路網(wǎng)絡(luò)均衡分析

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【摘要】：通過分別描述各類路段通行能力降級參數(shù),在長期習(xí)慣性均衡模型基礎(chǔ)上,結(jié)合雙向支路路段通行能力特征對路段出行時(shí)間函數(shù)進(jìn)行拓展,構(gòu)建了基于出行時(shí)間可靠性的城市支路網(wǎng)絡(luò)均衡分析模型。為了克服模型非凸性引起的求解困難問題,將交通分配的常規(guī)相繼平均法進(jìn)行分拆,設(shè)計(jì)了逐個(gè)起點(diǎn)分步實(shí)施的相繼平均法。算例分析結(jié)果表明:在不同的可靠度要求下,出行者對干道和支路選擇結(jié)果存在差異,越保守的出行者選擇支路出行的概率越小。
【作者單位】： 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;湖南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 降級支路網(wǎng)絡(luò) 出行時(shí)間可靠性 用戶均衡 相繼平均法
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(U1334207,71171200,71101155)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言城市交通網(wǎng)絡(luò)用戶均衡分析方法[1-2]和長期習(xí)慣性用戶均衡分析方法[3-4]在城市交通組織中具有重要意義。用戶均衡分析使得路徑出行時(shí)間達(dá)到用戶均衡;長期習(xí)慣性用戶均衡分析在給定出行時(shí)間可靠的基礎(chǔ)上使得路徑出行時(shí)間達(dá)到用戶均衡。由于支路路段較窄,可靠性較差,人們通

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1085405