發(fā)布時(shí)間：2017-10-20 22:30

  本文關(guān)鍵詞：便捷升降式地下立體停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)及研究

  更多相關(guān)文章： 立體車(chē)庫(kù) 結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì) 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 強(qiáng)度分析 模態(tài)分析

【摘要】：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們對(duì)物質(zhì)生活的需求也隨之增長(zhǎng)。近年來(lái)城市私家汽車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng),導(dǎo)致城市靜態(tài)交通問(wèn)題日益尖銳,進(jìn)而引發(fā)了停車(chē)難等社會(huì)問(wèn)題,嚴(yán)重影響了城市的建設(shè)和發(fā)展。為了解決停車(chē)難的問(wèn)題,機(jī)械立體停車(chē)技術(shù)隨之誕生。目前,世界各國(guó)相繼研發(fā)出了停車(chē)密度高、占地面積小的機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備。但是此類(lèi)設(shè)備由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率較高、噪聲大、存取車(chē)慢,不適合應(yīng)用于城市居民小區(qū)。為此,基于四川省科技計(jì)劃支撐項(xiàng)目,本文與四川潤(rùn)坤特種設(shè)備有限公司的合作課題為背景,針對(duì)城市居民小區(qū)停車(chē)難、高價(jià)車(chē)位等問(wèn)題,以節(jié)約生產(chǎn)制造成本,提高存取車(chē)效率為目的,在現(xiàn)有停車(chē)設(shè)備的基礎(chǔ)上加以改進(jìn),根據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了一種便捷升降式地下立體停車(chē)庫(kù)。該立體車(chē)庫(kù)總共有三層,可完全居于地面之下,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用液壓系統(tǒng)。相比于現(xiàn)有的停車(chē)設(shè)備,具有存取車(chē)方便快捷、安全穩(wěn)定、易于生產(chǎn)推廣等特點(diǎn),可以充分的利用地下空間。主要研究?jī)?nèi)容如下：(1)設(shè)計(jì)思路及方案的確定：通過(guò)調(diào)研目前機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備的種類(lèi),整理總結(jié)了各種設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn),在現(xiàn)有停車(chē)設(shè)備的基礎(chǔ)上加以改進(jìn),采用模塊化的設(shè)計(jì)思路,完成了車(chē)庫(kù)整體尺寸的設(shè)計(jì),從而確定車(chē)庫(kù)其它構(gòu)件的結(jié)構(gòu)尺寸并畫(huà)出該停車(chē)設(shè)備的整體CAD圖。(2)載車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：結(jié)合材料力學(xué)、彈塑性力學(xué)等理論知識(shí),對(duì)車(chē)庫(kù)載車(chē)系統(tǒng)各部件進(jìn)行了分析計(jì)算。包括對(duì)載車(chē)板、支承梁的承載能力的分析計(jì)算,對(duì)動(dòng)靜立柱的穩(wěn)定性分析計(jì)算。(3)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：根據(jù)車(chē)庫(kù)的使用要求,確定液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,然后根據(jù)液壓的回路,進(jìn)而確定各液壓元件參數(shù)與電機(jī)規(guī)格,并進(jìn)行簡(jiǎn)單的校核,確保液壓系統(tǒng)、載車(chē)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。(4)車(chē)庫(kù)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的有限元分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)：建立車(chē)庫(kù)的仿真模型,通過(guò)有限元分析軟件workbench分析發(fā)現(xiàn)活塞桿舉升部位的強(qiáng)度安全系數(shù)較低,不符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。然后對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),將舉升部設(shè)定在支承縱梁上,對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行三種危險(xiǎn)工況(車(chē)輛前輪剛駛?cè)�、后輪剛駛�(cè)�、�?chē)輛停穩(wěn)時(shí))的有限元仿真分析,計(jì)算結(jié)果顯示改進(jìn)后的整體結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)較高,強(qiáng)度、剛度符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),驗(yàn)證了改進(jìn)后停車(chē)設(shè)備的可靠性。(5)車(chē)庫(kù)整體鋼架結(jié)構(gòu)的模態(tài)分析：通過(guò)有限元分析軟件workbench對(duì)車(chē)庫(kù)整體鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)架運(yùn)行中出現(xiàn)較大的振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行了結(jié)構(gòu)振動(dòng)模態(tài)分析,得到了車(chē)庫(kù)整體鋼結(jié)構(gòu)前10階的固有頻率和振型圖,并依據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)完成了對(duì)整體結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)剛性校核,在此基礎(chǔ)上提出了整體鋼架結(jié)構(gòu)為避免發(fā)生共振危害的改進(jìn)措施。通過(guò)以上研究工作設(shè)計(jì)了一種新型便捷升降式地下立體停車(chē)庫(kù),本課題對(duì)于機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)居民小區(qū)化的發(fā)展具有一定的理論和實(shí)踐意義。
【關(guān)鍵詞】：立體車(chē)庫(kù) 結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì) 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 強(qiáng)度分析 模態(tài)分析
【學(xué)位授予單位】：西南石油大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U491.71
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 緒論8-15
• 1.1 研究背景及意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外機(jī)械立體車(chē)庫(kù)研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線(xiàn)12-14
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.3.2 技術(shù)路線(xiàn)13-14
• 1.4 本文創(chuàng)新點(diǎn)14-15
• 第2章 車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)思路和總體設(shè)計(jì)方案15-23
• 2.1 體車(chē)庫(kù)分類(lèi)15-19
• 2.2 設(shè)計(jì)思路19-20
• 2.3 總體設(shè)計(jì)方案20-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第3章 車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)23-41
• 3.1 車(chē)庫(kù)整體尺寸的確定23-24
• 3.2 車(chē)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)材料的選用24-25
• 3.3 支承梁的設(shè)計(jì)25-30
• 3.3.1 支承梁的合理設(shè)計(jì)25-29
• 3.3.2 支承梁的強(qiáng)度分析29-30
• 3.4 載車(chē)板的設(shè)計(jì)30-34
• 3.4.1 頂層板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)30-32
• 3.4.2 中下層板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)32-34
• 3.5 柱的設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析34-39
• 3.5.1 柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)34-36
• 3.5.2 柱的穩(wěn)定性分析36-38
• 3.5.3 柱連接方式及強(qiáng)度計(jì)算38-39
• 3.6 本章小結(jié)39-41
• 第4章 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)41-52
• 4.1 液壓系統(tǒng)的介紹41-42
• 4.2 液壓升降系統(tǒng)的設(shè)計(jì)42-45
• 4.2.1 總體方案的設(shè)計(jì)42-43
• 4.2.2 液壓系統(tǒng)工作原理43-45
• 4.3 液壓油缸的設(shè)計(jì)計(jì)算45-48
• 4.3.1 液壓油缸主要尺寸的確定45-47
• 4.3.2 油缸的強(qiáng)度校核47-48
• 4.4 液壓系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算48-51
• 4.4.1 油缸舉升壓力的計(jì)算48-49
• 4.4.2 管線(xiàn)液壓阻力的計(jì)算49-50
• 4.4.3 液壓工作站的溢流閥壓力調(diào)節(jié)要求50
• 4.4.4 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)50
• 4.4.5 液壓泵的設(shè)計(jì)50
• 4.4.6 液壓油箱的設(shè)計(jì)50-51
• 4.5 本章小節(jié)51-52
• 第5章 車(chē)庫(kù)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析52-69
• 5.1 有限元分析前處理52-57
• 5.1.1 建立車(chē)庫(kù)整體模型52-53
• 5.1.2 定義材料屬性53-55
• 5.1.3 網(wǎng)格劃分55-56
• 5.1.4 邊界條件的設(shè)置56-57
• 5.2 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核準(zhǔn)則57-58
• 5.3 整體結(jié)構(gòu)的有限元分析58-60
• 5.4 改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)有限元分析60-62
• 5.5 改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)實(shí)際工況下的有限元分析62-68
• 5.5.1 頂層車(chē)輛進(jìn)(出)庫(kù)62-64
• 5.5.2 中層車(chē)輛進(jìn)(出)庫(kù)64-66
• 5.5.3 下層車(chē)輛進(jìn)(出)庫(kù)66-68
• 5.6 本章小結(jié)68-69
• 第6章 車(chē)庫(kù)整體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)模態(tài)分析69-77
• 6.1 模態(tài)分析概述69-70
• 6.2 模態(tài)分析的理論基礎(chǔ)70
• 6.3 整體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)模態(tài)分析70-75
• 6.3.1 有限元模型的建立71
• 6.3.2 網(wǎng)格劃分71-72
• 6.3.3 約束處理72
• 6.3.4 計(jì)算結(jié)果與分析72-75
• 6.4 整體結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)剛性校核75
• 6.5 本章小節(jié)75-77
• 第7章 結(jié)論及展望77-79
• 7.1 結(jié)論77
• 7.2 展望77-79
• 致謝79-80
• 參考文獻(xiàn)80-83
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果83

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 杜桂榮,彭斌,邵兵,劉振全;多層升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)[J];甘肅工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2003年01期

2 汪浩,余華;自動(dòng)化立體停車(chē)庫(kù)的類(lèi)型、特點(diǎn)和應(yīng)用[J];蘇州市職業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2004年04期

3 彭斌,劉振全;機(jī)械式防墜機(jī)構(gòu)在立體停車(chē)庫(kù)中的應(yīng)用[J];機(jī)械研究與應(yīng)用;2005年03期

4 龔海峰;宋世遠(yuǎn);彭燁;劉振全;熊剛;;一種新型機(jī)械式防墜裝置在立體停車(chē)庫(kù)中的應(yīng)用[J];機(jī)械研究與應(yīng)用;2005年06期

5 ;我�！爸悄茈p循環(huán)全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)”項(xiàng)目通過(guò)部級(jí)鑒定[J];山東交通學(xué)院學(xué)報(bào);2007年02期

6 王偉;;立體停車(chē)庫(kù)發(fā)展前景之我見(jiàn)[J];時(shí)代汽車(chē);2007年08期

7 覃謝;李慶斌;;淺談機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)在廣西的發(fā)展及市場(chǎng)前景[J];今日南國(guó)(理論創(chuàng)新版);2009年09期

8 李果;張廣明;凌祥;;多層升降橫移立體停車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2011年03期

9 鄧瓊?cè)A;王豐元;程琳;;立體停車(chē)庫(kù)及其裝備設(shè)計(jì)[J];中國(guó)科技論文在線(xiàn);2011年11期

10 張興道;;機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)型式及特點(diǎn)分析[J];中國(guó)科技信息;2012年22期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 繆寧;周奇才;;魔方立體停車(chē)庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng)探討[A];人才、創(chuàng)新與老工業(yè)基地的振興——2004年中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2004年

2 王明斯;高宏;;建造智能立體停車(chē)庫(kù) 緩解城市“停車(chē)難”困境[A];2013第六屆中青年專(zhuān)家學(xué)術(shù)大會(huì)論文集[C];2013年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 本報(bào)記者 聞洪 楊復(fù)強(qiáng);廣日智能立體停車(chē)庫(kù)登陸北京[N];中國(guó)房地產(chǎn)報(bào);2004年

2 本報(bào)記者 賀北時(shí);誰(shuí)能解開(kāi)立體停車(chē)庫(kù)資源閑置的謎題[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2002年

3 本報(bào)記者 劉魁;立體停車(chē)庫(kù)，，為何有利難圖[N];中華建筑報(bào);2004年

4 崔玉平;上海特國(guó)斯進(jìn)軍立體停車(chē)庫(kù)領(lǐng)域[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2003年

5 ;廣日智能立體停車(chē)庫(kù)構(gòu)建都市停車(chē)和諧之道[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2005年

6 唐伯余;立體停車(chē)庫(kù)破解市區(qū)停車(chē)難的利器[N];金華日?qǐng)?bào);2011年

7 民建石家莊市委 王峻;修建立體停車(chē)庫(kù) 解決城市停車(chē)難[N];河北日?qǐng)?bào);2013年

8 鄭宗杰;北京立體停車(chē)庫(kù)市場(chǎng)掀起新波瀾[N];中國(guó)交通報(bào);2004年

9 王方劍;立體停車(chē)庫(kù)：熱門(mén)商機(jī)如何盈利？[N];經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào);2005年

10 楊萬(wàn)苞;首座塔式立體停車(chē)庫(kù)投入運(yùn)作[N];廣東建設(shè)報(bào);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 彭斌;升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與控制[D];蘭州理工大學(xué);2003年

2 王猛;山洞式立體停車(chē)庫(kù)的研究[D];重慶交通大學(xué);2014年

3 趙永超;機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)研究[D];河北工程大學(xué);2015年

4 程一夫;基于ABAQUS的升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)的力學(xué)性能分析[D];遼寧工業(yè)大學(xué);2016年

5 賈同威;便捷升降式地下立體停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)及研究[D];西南石油大學(xué);2016年

6 袁壯;城市中心區(qū)立體停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)研究[D];湖南大學(xué);2010年

7 龔海峰;升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)及控制系統(tǒng)的研究[D];蘭州理工大學(xué);2003年

8 徐建龍;太陽(yáng)能立體停車(chē)庫(kù)能源匹配和智能控制系統(tǒng)的研究[D];青島大學(xué);2013年

9 陳婷婷;機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)研究[D];蘭州大學(xué);2013年

10 蘭令宇;昆明市立體停車(chē)庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目選型研究[D];云南大學(xué);2015年

本文編號(hào)：1069751