本文關(guān)鍵詞：鐵路混凝土箱梁箱內(nèi)空腔共鳴噪聲及其影響研究

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【摘要】：為探討鐵路混凝土箱梁箱內(nèi)空腔共鳴噪聲及其影響,以某客運專線32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁為研究對象,開展實橋振動與噪聲試驗,分析箱梁振動與噪聲的時域特性及頻譜特性。采用有限元法建立三維空腔聲模型,分析箱內(nèi)空腔聲模態(tài)與腔內(nèi)噪聲峰值的關(guān)聯(lián)性。采用邊界元法分別建立兩端封閉與兩端開口的箱梁聲學(xué)模型,驗證箱內(nèi)空腔共鳴噪聲的來源及其影響。結(jié)果表明:在特定行車速度下,箱內(nèi)噪聲出現(xiàn)"拍"現(xiàn)象,顯著增大箱內(nèi)噪聲,瞬時最大聲壓可達(dá)40Pa,峰值頻率為75.0Hz;箱內(nèi)噪聲的"拍"現(xiàn)象來源于頂板的振動噪聲,頂板的振動峰值頻率與箱內(nèi)空腔垂向聲模態(tài)頻率吻合時,箱內(nèi)噪聲顯著增大;由于梁縫的聲泄漏特性,箱內(nèi)空腔共鳴噪聲在梁縫處衰減較大,但其對橋梁兩側(cè)總體噪聲的影響不可忽略。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 混凝土箱梁 結(jié)構(gòu)噪聲 空腔聲模態(tài) 空腔共鳴 邊界元法
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51308469、51378429) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(2682014BR053)
【分類號】：U441.3;U448.13
【正文快照】： 混凝土箱梁在輪軌不平順激勵下發(fā)生振動并輻射噪聲,由于該噪聲頻率較低,易引起人們煩擾不適,是一種難以控制的噪聲源[1]。國內(nèi)外學(xué)者對混凝土箱梁的結(jié)構(gòu)噪聲開展了試驗研究[2-4],成功采用有限元法[5]、邊界元法[6]、聲傳遞向量法[7]和功率流法[8]等進(jìn)行結(jié)構(gòu)噪聲的數(shù)值模擬,采

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本文編號：1060994