本文關(guān)鍵詞：基于長期變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力損失識別

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【摘要】：為掌握在役連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力狀態(tài),提出了基于長期變形監(jiān)測數(shù)據(jù)對結(jié)構(gòu)真實預(yù)應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行評估的新思路,通過有限元分析建立了結(jié)構(gòu)有效預(yù)應(yīng)力衰減引起長期撓度和混凝土收縮、徐變引起長期撓度的相關(guān)關(guān)系,結(jié)合影響矩陣原理建立了基于長期變形監(jiān)測撓度數(shù)據(jù)識別結(jié)構(gòu)有效預(yù)應(yīng)力的方程,并進(jìn)行了驗證。同時在對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上針對某連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行了實橋損失識別。研究結(jié)果表明:與成橋狀態(tài)相比,目前頂板鋼束有效預(yù)應(yīng)力平均損失0.61%,底板鋼束有效預(yù)應(yīng)力平均損失0.33%,結(jié)構(gòu)狀況良好,可供同類連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力損失識別參考。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;中國交通建設(shè)股份有限公司西北分公司;西安公路研究院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 預(yù)應(yīng)力損失識別 影響矩陣 連續(xù)剛構(gòu) 有效預(yù)應(yīng)力
【基金】：陜西省交通科技項目(10-38K)
【分類號】：U446;U448.23
【正文快照】： 0引言目前,中國公路干線上已經(jīng)修建了大量的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁(連續(xù)剛構(gòu))橋,其中部分在用橋梁均不同程度地出現(xiàn)跨中下?lián)?腹板、底板開裂等病害,這個問題很早就受到了國內(nèi)外橋梁界的廣泛關(guān)注,但是至今未得到很滿意的解決[1]。從諸多運營期連續(xù)剛構(gòu)橋梁的典型病害可以看出,主梁下?lián)虾?

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【相似文獻(xiàn)】

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