本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)選址評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：不可再生能源的緊缺和生態(tài)環(huán)境的污染是我國(guó)當(dāng)前在高速發(fā)展過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題,在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的背景下,電動(dòng)汽車以其零排放、高效能的特點(diǎn)備受消費(fèi)者青睞,電動(dòng)汽車正逐漸成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。影響電動(dòng)汽車正常運(yùn)行的主要因素是其能源補(bǔ)給問(wèn)題,良好的電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)布局,能夠大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。因此,如何根據(jù)備選地址的周邊因素確定電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)的選址成為現(xiàn)階段亟待解決的重要問(wèn)題。為了優(yōu)化電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)布局,本文立足于項(xiàng)目決策者的角度,研究了目前電動(dòng)汽車及其能源補(bǔ)給系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,進(jìn)而構(gòu)建影響電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)布局的指標(biāo)體系。電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立,使得對(duì)于能源補(bǔ)給系統(tǒng)的選址評(píng)價(jià)更加系統(tǒng)化和規(guī)范化,可以更加合理的指導(dǎo)后續(xù)新建項(xiàng)目的選址優(yōu)化、建設(shè)規(guī)模等管理工作,使得電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)的選址更具有科學(xué)性,更具有普遍適用性。綜合評(píng)價(jià)的目的是基于評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行決策,影響電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系用選址的因素眾多,既有定量的影響因素,又有定性的影響因素,選取適當(dāng)?shù)木C合評(píng)價(jià)模型,能夠得出最優(yōu)的評(píng)價(jià)結(jié)果。本文詳細(xì)介紹了模糊綜合評(píng)價(jià)方法,結(jié)合電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)的選址影響因素,建立了對(duì)于電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)的模糊綜合評(píng)價(jià)模型。運(yùn)用該模型對(duì)選址進(jìn)行評(píng)價(jià)分為四個(gè)過(guò)程：確定指標(biāo)權(quán)重,該過(guò)程利用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重,并進(jìn)行一致性的檢驗(yàn)與改進(jìn)；確定評(píng)語(yǔ)集與隸屬度,該過(guò)程通過(guò)建立評(píng)語(yǔ)集及確定隸屬函數(shù),為評(píng)價(jià)結(jié)果的產(chǎn)生建立依據(jù)；模糊算子的確定,該部分通過(guò)選取合適的模糊算子,以便進(jìn)行運(yùn)算；評(píng)價(jià)結(jié)果的處理,針對(duì)運(yùn)算結(jié)果,運(yùn)用最大隸屬度評(píng)價(jià)法及加權(quán)平均評(píng)價(jià)法對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理,以便幫助決策者合理的做出決策。最后,以某幾個(gè)待選地址為例,運(yùn)用本文提出的方法對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),通過(guò)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析,確定合理的選址方案,為決策者進(jìn)行選址提供依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 能源補(bǔ)給系統(tǒng) 選址 模糊綜合評(píng)價(jià)方法
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 論文的研究背景及意義9-10
• 1.1.1 研究的背景9-10
• 1.1.2 研究的意義10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容15
• 1.3.2 技術(shù)路線15-17
• 第2章 電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)基礎(chǔ)理論研究17-29
• 2.1 電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀研究17-20
• 2.1.1 電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介17-18
• 2.1.2 電動(dòng)汽車的主要充電模式18-19
• 2.1.3 電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)充電技術(shù)的要求19-20
• 2.2 電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)簡(jiǎn)介20-24
• 2.2.1 充電樁20-21
• 2.2.2 充電站21-22
• 2.2.3 電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)的建設(shè)選址要求22-24
• 2.3 綜合評(píng)價(jià)方法24-28
• 2.3.1 綜合評(píng)價(jià)方法定義24-25
• 2.3.2 綜合評(píng)價(jià)方法的發(fā)展25-26
• 2.3.3 綜合評(píng)價(jià)方法的基本步驟26-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建29-40
• 3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的特性及構(gòu)建原則29-31
• 3.2 電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立31-39
• 3.2.1 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)31-33
• 3.2.2 充電需求指標(biāo)33-35
• 3.2.3 運(yùn)行可靠性指標(biāo)35-36
• 3.2.4 建設(shè)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)36-39
• 3.3 本章小結(jié)39-40
• 第4章 電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給系統(tǒng)選址評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)模型40-47
• 4.1 模糊綜合評(píng)價(jià)方法40-42
• 4.1.1 模糊綜合評(píng)價(jià)方法的基本原理40
• 4.1.2 模糊綜合評(píng)價(jià)的基本步驟40-42
• 4.1.3 多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型42
• 4.2 利用模糊評(píng)價(jià)理論對(duì)能源補(bǔ)給系統(tǒng)選址評(píng)價(jià)的過(guò)程42-46
• 4.2.1 利用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重42-45
• 4.2.2 評(píng)語(yǔ)集的選取和隸屬度的確定45
• 4.2.3 選定模糊算子45
• 4.2.4 模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果處理45-46
• 4.3 本章小結(jié)46-47
• 第5章 電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給建設(shè)項(xiàng)目選址實(shí)證分析47-60
• 5.1 案例背景47
• 5.2 各級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定47-49
• 5.3 各級(jí)指標(biāo)的基礎(chǔ)模糊綜合評(píng)價(jià)49-58
• 5.4 選址方案的模糊綜合評(píng)價(jià)58-60
• 第6章 研究成果和結(jié)論60-61
• 參考文獻(xiàn)61-66
• 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研工作66-67
• 致謝67-68
• 作者簡(jiǎn)介68

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本文編號(hào)：1048819