本文關(guān)鍵詞：巖溶區(qū)隧道充填型溶洞的塌方處治優(yōu)化研究

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【摘要】：對于巖溶區(qū)隧道塌方地段,選取合理的處治方案是非常關(guān)鍵的。利用TSP超前地質(zhì)系統(tǒng)對尚家灣隧道出口左洞ZK 67+390~ZK 67+270進(jìn)行了探測,破譯出ZK67+360附近可能賦存充填型溶腔,當(dāng)施工至ZK67+360時充填型溶腔揭露并發(fā)生塌方,探測結(jié)果與現(xiàn)場實(shí)際揭露情況基本吻合。根據(jù)工程塌方處治實(shí)例,比較分析各種塌方處治方案的優(yōu)缺點(diǎn),給出了優(yōu)化處治方案:護(hù)拱法配合砂漿錨桿穩(wěn)固塌腔巖面。在處理段增設(shè)監(jiān)測斷面,通過監(jiān)測隧道的水平收斂位移和拱頂沉降量以及鋼拱架的內(nèi)力反映隧道圍巖的穩(wěn)定狀況,量測結(jié)果表明,在一定時間內(nèi)圍巖達(dá)到穩(wěn)定,表明采用此方法處理隧道塌方區(qū)效果良好。
【作者單位】： 湖北省保宜高速公路建設(shè)指揮部;山東大學(xué)巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】： TSP超前地質(zhì)系統(tǒng) 充填型溶腔 塌方 護(hù)拱法 監(jiān)控量測
【基金】：湖北省交通運(yùn)輸廳科研項(xiàng)目(BYXYKY 2012-003)
【分類號】：U455
【正文快照】： 2500611)1概述隨著我國西部大開發(fā)的推進(jìn),交通建設(shè)已蓬勃興起。西部地區(qū)隧道巖溶不良地質(zhì)異常發(fā)育,大多數(shù)隧道無法避免要穿越巖溶發(fā)育區(qū)。由于巖溶不良地質(zhì)發(fā)育情況錯綜復(fù)雜,在施工時塌方、涌水、突泥等災(zāi)害頻發(fā),且呈現(xiàn)災(zāi)害突發(fā)性強(qiáng)、影響范圍大、演變速度快等特點(diǎn),嚴(yán)重影響隧

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【相似文獻(xiàn)】

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1 鄒，

本文編號：1048746