本文關(guān)鍵詞：基于分層序列的相鄰信號(hào)交叉口控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型

  更多相關(guān)文章： 交通工程 動(dòng)態(tài)優(yōu)化 分層序列法 協(xié)調(diào)控制 相位差

【摘要】：為了提高相鄰交叉口信號(hào)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的通行效用,根據(jù)周期時(shí)長(zhǎng)、相位綠信比、相位差、協(xié)調(diào)相位延誤、消散量特征和各入口方向車輛的流量特征,建立了相鄰信號(hào)交叉口控制系統(tǒng)配時(shí)參數(shù)的雙目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型。通過分層序列法,對(duì)雙目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型進(jìn)行了求解。結(jié)果表明:動(dòng)態(tài)信號(hào)控制使協(xié)調(diào)相位直行車道的效用顯著提高,當(dāng)相鄰交叉口間的路段長(zhǎng)度分別為200,350,550 m時(shí),動(dòng)態(tài)信號(hào)雙向協(xié)調(diào)相位控制直行車道的效用比固定信號(hào)的控制效用分別提高了14.47%,11.01%,7.91%;在相鄰交叉口間的路段長(zhǎng)度較短時(shí),交叉口動(dòng)態(tài)信號(hào)控制比固定信號(hào)控制的通行能力提高了約2.85%。
【作者單位】： 南昌航空大學(xué)數(shù)學(xué)與信息科學(xué)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 動(dòng)態(tài)優(yōu)化 分層序列法 協(xié)調(diào)控制 相位差
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51368046,71161005) 江西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(20151BAB201028)
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 0引言在城市路網(wǎng)中,交通擁堵現(xiàn)象普遍存在,而路網(wǎng)中的交叉口是擁堵主要發(fā)生地之一。信號(hào)交叉口作為城市路網(wǎng)的重要組成部分,是智能交通系統(tǒng)管理城市交通秩序的基本手段之一。相鄰信號(hào)交叉口控制系統(tǒng)的配時(shí)參數(shù)影響著信號(hào)交叉口的通行效用,進(jìn)而影響著路網(wǎng)的通行效用。相鄰信號(hào)

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本文編號(hào)：1030598