本文關(guān)鍵詞：自由流速度變化下快速路路網(wǎng)性能變化研究

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【摘要】：在經(jīng)典元胞傳輸模型的基礎(chǔ)上,采用上下匝道無控制策略構(gòu)建快速路元胞傳輸模型。依據(jù)模型算法對城市快速路進(jìn)行仿真,分析廣義路網(wǎng)容量和狹義路網(wǎng)容量與系統(tǒng)總延誤之間的關(guān)系。仿真結(jié)果表明:在自由流速度逐漸增大情況下,城市快速路總延誤先減小后增大,而廣義路網(wǎng)容和狹義路網(wǎng)容量都是先增大后減小,總延誤谷值與路網(wǎng)容量峰值相對應(yīng)。確定該結(jié)論在一定條件下與城市快速路越快越堵悖論具有一致性。
【作者單位】： 上海理工大學(xué)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 元胞傳輸模型 快速路 延誤 路網(wǎng)容量 數(shù)值模擬
【基金】：國家自然科學(xué)基金(No.70672110) 上海市(第三期)重點學(xué)科(No.S30504) 上海市教委科技創(chuàng)新項目(No.10YS105)
【分類號】：U491
【正文快照】： 1引言自由流速度是指不受上下游條件影響的交通流運行速度。交通流的理論速度是交通密度趨于零時的速度,亦即幾乎沒有車輛時的速度。自由流速度除了受道路與交通條件的影響,還與車輛的動力性能和駕駛員的駕駛特性有關(guān)。自由流速度是道路設(shè)施所能提供的運行條件的一種體現(xiàn),是道

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1030074