基于重復蠕變試驗的阻燃瀝青膠漿高溫性能
本文關鍵詞:基于重復蠕變試驗的阻燃瀝青膠漿高溫性能
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【摘要】:采用重復蠕變試驗,利用Burgers模型對各瀝青膠漿的蠕變過程進行模擬,從膠漿的蠕變勁度黏性成分Gv、累積應變γacc和蠕變?nèi)崃康确矫娣治隽瞬煌枞紴r青膠漿的高溫性能表現(xiàn)。結(jié)果表明:纖維和復合阻燃劑的加入均會增大阻燃瀝青膠漿的Gv并降低γacc,3種復配比例的阻燃瀝青膠漿中M-FR1和M-FR2的Gv值相等且最大;而MFR1瀝青膠漿的γacc最小;其次是M-FR2。這兩種阻燃瀝青膠漿高溫性能均要優(yōu)于常規(guī)摻量下的木質(zhì)素纖維瀝青膠漿。蠕變?nèi)崃糠治鼋Y(jié)果表明,M-FR2阻燃瀝青膠漿的瞬時彈性變形柔量JE和延遲彈性變形柔量JC占總?cè)崃康陌俜直戎妥畲?高溫抗變形能力最強。綜合各阻燃瀝青膠漿的蠕變力學特性,推薦復合阻燃材料的最優(yōu)復配比例為15%礦物纖維+6%復合阻燃劑(即M-FR2)。
【作者單位】: 長安大學公路學院;長安大學材料科學與工程學院;長安大學交通鋪面材料教育部工程研究中心;
【關鍵詞】: 道路工程 阻燃瀝青膠漿 重復蠕變試驗 蠕變勁度的黏性成分 累積應變 蠕變?nèi)崃?/strong>
【基金】:“十二五”國家科技支撐計劃項目(2011BAE27B04)
【分類號】:U414
【正文快照】: 0引言瀝青路面由于噪音低、抗滑性好、易維修養(yǎng)護等優(yōu)點正逐步取代水泥混凝土路面成為隧道道面鋪裝的主流形式。然而瀝青是一種易燃性材料,在隧道發(fā)生火災時具有較大的安全隱患[1-4]。因此,在國內(nèi)外現(xiàn)代隧道瀝青路面設計中,通常采用有機或無機類添加型阻燃劑對瀝青進行物理改
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,本文編號:1028762
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