發(fā)布時(shí)間：2017-10-10 22:01

  本文關(guān)鍵詞：非對(duì)稱通行條件下的雙向綠波協(xié)調(diào)控制數(shù)解算法

  更多相關(guān)文章： 交通工程 雙向綠波 數(shù)解算法 非對(duì)稱 信號(hào)相位 協(xié)調(diào)控制

【摘要】：為了解決現(xiàn)有綠波協(xié)調(diào)控制數(shù)解算法不適用于采用進(jìn)口混合放行方式或雙向通行條件不對(duì)稱的干道交叉口群的問(wèn)題,利用速度變換與相位組合的方法,給出了非對(duì)稱通行條件下的雙向綠波協(xié)調(diào)控制數(shù)解算法。該算法利用時(shí)距分析圖計(jì)算理想交叉口間距,通過(guò)尋求與實(shí)際交叉口位置最為匹配的理想交叉口位置,對(duì)干道公共信號(hào)周期、交叉口信號(hào)相位組合和各交叉口相位差進(jìn)行整體優(yōu)化設(shè)計(jì)。理論與算例分析結(jié)果表明:該算法不會(huì)受到干道上交叉口信號(hào)相位設(shè)置方式、雙向行駛速度及交叉口雙向間距的限制,能較好地適應(yīng)干道不同方向上的非對(duì)稱通行條件,可以使理想交叉口間距取值具有更大的選取空間,易于取得更好的雙向綠波協(xié)調(diào)控制效果,具有良好的通用性與廣泛的適用范圍。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;華南理工大學(xué)自主系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)控制教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;華南理工大學(xué)電力學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 雙向綠波 數(shù)解算法 非對(duì)稱 信號(hào)相位 協(xié)調(diào)控制
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61203164) 廣東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(S2012040007998) 廣州市珠江科技新星專項(xiàng)項(xiàng)目(2013J2200066) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2013ZZ0020)
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 0引言綠波協(xié)調(diào)控制是保證城市交通順暢的一項(xiàng)重要舉措,能夠使干道上行駛的車輛獲得盡可能不停頓的通行權(quán)。但針對(duì)干道不同方向上的差異性通行條件,如何確保干道雙向行駛車流均能獲得較為理想的綠波協(xié)調(diào)控制效果,是綠波協(xié)調(diào)控制技術(shù)推廣應(yīng)用應(yīng)解決的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題�，F(xiàn)有的雙向綠

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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【共引文獻(xiàn)】

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8 毛川s，

本文編號(hào)：1008806