本文關(guān)鍵詞：大跨度梁拱組合橋的梁軌相互作用設(shè)計(jì)參數(shù)研究

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【摘要】：為了解梁軌相互作用設(shè)計(jì)參數(shù)對大跨度梁拱組合橋無縫線路的影響,以蘭渝線廣元段某(82.9+172+82.9)m梁拱組合橋?yàn)槔?采用ANSYS軟件建立了考慮拱肋-吊桿-主梁-橋墩-樁基-軌道梁軌系統(tǒng)一體化有限元模型,分析了拱肋與吊桿升溫、縱向阻力模型、吊桿間距、橋墩高度、制動力率、風(fēng)荷載等參數(shù)對鋼軌縱向力的傳遞規(guī)律。結(jié)果表明:拱肋升溫對鋼軌應(yīng)力的影響較大,計(jì)算鋼軌伸縮力時(shí),按梁體升溫15℃考慮較為安全;梁拱組合橋的梁軌相互作用根據(jù)《鐵路無縫線路設(shè)計(jì)規(guī)范》計(jì)算較為安全;鋼軌制動力隨固定墩高度的增加而增大,固定墩的墩頂水平力與其墩高基本呈線性遞減關(guān)系;鋼軌應(yīng)力隨吊桿間距的增大而增加;鋼軌的最大制動拉、壓應(yīng)力和固定墩的墩頂水平力均與制動力率呈線性關(guān)系;風(fēng)荷載作用下,鋼軌應(yīng)力可達(dá)5.8 MPa以上,風(fēng)速較大區(qū)域需考慮風(fēng)荷載對鋼軌的影響。
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路橋 梁拱組合橋 無縫線路 設(shè)計(jì)參數(shù) 梁軌相互作用 有限元法 鋼軌應(yīng)力
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50678176) 高速鐵路基礎(chǔ)聯(lián)合基金項(xiàng)目(U1334203)~~
【分類號】：U448.13;U213.912
【正文快照】： 1引言隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,橋上無縫線路所占比例逐漸增大。某些條件下,簡支梁橋不能滿足跨度要求,而大跨度梁拱組合橋具有變形和緩、剛度大、行車平穩(wěn)、承載能力大、養(yǎng)護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn),所以得到越來越多的應(yīng)用。目前國內(nèi)、外學(xué)者對梁軌相互作用進(jìn)行了廣泛而深入的研究[1~3],相關(guān)

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本文編號：1008010