本文關(guān)鍵詞：進(jìn)氣變化對(duì)柴油機(jī)燃燒性能影響實(shí)驗(yàn)及狀態(tài)評(píng)估

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【摘要】：預(yù)測(cè)柴油機(jī)未來(lái)的有效工作壽命及可能發(fā)生的故障,制定合理的柴油機(jī)維修計(jì)劃,對(duì)提高柴油機(jī)運(yùn)行的可靠性、安全性和有效性,具有重要意義。本文以實(shí)驗(yàn)方法改變柴油機(jī)進(jìn)氣溫度進(jìn)氣壓力,通過(guò)進(jìn)氣溫度與壓力的變化研究燃燒性能的變化規(guī)律,進(jìn)而通過(guò)燃燒性能參數(shù)的提取,構(gòu)建柴油機(jī)燃燒性能的狀態(tài)評(píng)估模型。首先,本文通過(guò)研究了不同的船舶柴油機(jī)狀態(tài)評(píng)估與故障診斷的研究策略以及船舶柴油機(jī)燃燒性能的研究方法后,選定實(shí)驗(yàn)與數(shù)學(xué)模型相結(jié)合的研究方式,在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上建立柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)估模型。然后,選出影響燃燒性能的進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣壓力作為研究對(duì)象,通過(guò)分析導(dǎo)致進(jìn)氣溫度與壓力變化的原因空冷器冷卻水流量變化和進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞這兩個(gè)原因設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。采用實(shí)驗(yàn)臺(tái)模擬柴油機(jī)空氣濾清器堵塞不同程度故障造成掃氣壓力改變,與柴油機(jī)中冷器冷卻水流量變化造成掃氣溫度改變,分別在50%、75%、90%工況下進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),獲取柴油機(jī)工作排氣溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、中冷器冷卻水出口溫度等狀態(tài)參數(shù),結(jié)合示功圖分析機(jī)理,在狀態(tài)參數(shù)中提取關(guān)鍵位置對(duì)應(yīng)的特征參數(shù),構(gòu)建樣本。結(jié)合特征數(shù)據(jù)對(duì)掃氣壓力、掃氣溫度對(duì)柴油機(jī)燃燒性能的影響進(jìn)行分析。最后,建立基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)評(píng)估模型,以實(shí)驗(yàn)過(guò)程中提取的特征樣本數(shù)據(jù)作為模型學(xué)習(xí)樣本,訓(xùn)練模型,以實(shí)驗(yàn)過(guò)程的一組數(shù)據(jù)作為驗(yàn)證,證明模型可以快速準(zhǔn)確的對(duì)柴油機(jī)進(jìn)排氣狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估,評(píng)估結(jié)果可以為輔助決策提供技術(shù)支持。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 進(jìn)排氣系統(tǒng) 狀態(tài)評(píng)估 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U664.121
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 課題背景9
• 1.2 柴油機(jī)燃燒性能狀態(tài)評(píng)估研究現(xiàn)狀9-12
• 1.3 課題意義12-13
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)及內(nèi)容13-14
• 第2章 船舶柴油機(jī)燃燒性能及分析方法研究14-26
• 2.1 柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)14-16
• 2.2 柴油機(jī)的燃燒理論16-17
• 2.3 柴油機(jī)燃燒性能參數(shù)分析法17-26
• 2.3.1 示功圖分析18-22
• 2.3.2 故障工況下典型示功圖分析22-26
• 第3章 W4L20型柴油機(jī)進(jìn)氣變化實(shí)驗(yàn)研究26-44
• 3.1 W4L20型柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)介紹26-33
• 3.1.1 W4L20型柴油機(jī)26-29
• 3.1.2 主要系統(tǒng)及設(shè)備介紹29-33
• 3.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)33-35
• 3.3 實(shí)驗(yàn)過(guò)程35-43
• 3.3.1 掃氣壓力變化實(shí)驗(yàn)過(guò)程35-41
• 3.3.2 掃氣溫度變化實(shí)驗(yàn)研究41-43
• 3.4 本章小結(jié)43-44
• 第4章 柴油機(jī)燃燒性能狀態(tài)評(píng)估44-57
• 4.1 缸內(nèi)動(dòng)態(tài)壓力特征參數(shù)提取44-47
• 4.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的建立47-54
• 4.2.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本原理47-49
• 4.2.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練樣本選取49-54
• 4.3 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)燃燒性能狀態(tài)評(píng)估54-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 第5章 結(jié)論與展望57-59
• 5.1 結(jié)論57
• 5.2 展望57-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 致謝63-64
• 作者簡(jiǎn)介64

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1 國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司 王s，

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