發(fā)布時(shí)間：2017-09-26 18:09

  本文關(guān)鍵詞：基于精益生產(chǎn)涂裝內(nèi)場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃的研究

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【摘要】：以最小的資源投入，包括人力、設(shè)備、資金、材料、時(shí)間和空間，創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值這就是精益化管理的核心。本文正是基于精益化思想，圍繞造船涂裝內(nèi)場(chǎng)的精細(xì)化派工、內(nèi)場(chǎng)車(chē)間調(diào)度、堆場(chǎng)調(diào)度三方面展開(kāi)研究。 （1）基于精細(xì)化管理的派工研究 勞動(dòng)力計(jì)劃是作業(yè)計(jì)劃中最為重要的組成部分。涂裝勞務(wù)隊(duì)的外包模式在一定程度上減輕了企業(yè)的管理負(fù)擔(dān)，但是由于外包模式的運(yùn)用使得部門(mén)管理不夠細(xì)化，造成資源浪費(fèi)。本文在分析涂裝內(nèi)場(chǎng)兩大作業(yè)內(nèi)容——沖砂和油漆作業(yè)后，列出其各自特點(diǎn)及在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中影響效率的因素；對(duì)各因素對(duì)效率影響的程度進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，估算出在多因素影響下作業(yè)的效率，基于此效率對(duì)工人進(jìn)行派工，在消除派工的不合理性方面效果顯著。進(jìn)而在管理上在加以相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，能達(dá)到穩(wěn)步提升作業(yè)者效率的目標(biāo)。 （2）精益化的涂裝車(chē)間計(jì)劃研究 涂裝車(chē)間調(diào)度可以簡(jiǎn)化為JSP（Job shop problem）調(diào)度，是一個(gè)典型的NP-hard問(wèn)題。本文在分析涂裝作業(yè)的基礎(chǔ)上，以費(fèi)用成本為優(yōu)化目標(biāo)，對(duì)分段在涂裝過(guò)程中的存儲(chǔ)成本和人力成本進(jìn)行測(cè)算，以某一周計(jì)劃為實(shí)例進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化后得到的結(jié)果與實(shí)際作業(yè)計(jì)劃相比較在時(shí)間上和費(fèi)用消耗上都有較大節(jié)省。 （3）涂裝堆場(chǎng)的精益化研究 本文分析兩種堆場(chǎng)優(yōu)化目標(biāo)，，以經(jīng)濟(jì)性為切入點(diǎn)，得出以減少無(wú)效移動(dòng)為目標(biāo)函數(shù)能有效降低各項(xiàng)費(fèi)用。本文以8×9堆場(chǎng)為研究對(duì)象，分析其在不同負(fù)荷下和不同周期下無(wú)效移動(dòng)次數(shù)并建立模型，以遺傳算法求解，得出的結(jié)果證明該模型能有效減少無(wú)效移動(dòng)。最后基于研究結(jié)論對(duì)堆場(chǎng)規(guī)劃和計(jì)劃提出一些改進(jìn)建議，在日常生產(chǎn)中能為進(jìn)一步理順堆場(chǎng)物流提供思路，對(duì)分段堆場(chǎng)管理起鋪墊作用。 本文在對(duì)涂裝作業(yè)分析的基礎(chǔ)上提出一種合理派工的新型方法，能合理的分配作業(yè)者任務(wù)，達(dá)到公平合理的目的。對(duì)內(nèi)場(chǎng)車(chē)間和堆場(chǎng)，本文以經(jīng)濟(jì)性為立足點(diǎn)，對(duì)作業(yè)和調(diào)度過(guò)程中各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行分析并優(yōu)化，能有效減少費(fèi)用，為涂裝內(nèi)場(chǎng)向精益化邁進(jìn)提供支撐。
【關(guān)鍵詞】：精細(xì)化管理 派工計(jì)劃 車(chē)間調(diào)度 堆場(chǎng)調(diào)度
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U673
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 目錄9-12
• Contents12-15
• 第一章 緒論15-23
• 1.1 研究背景15-16
• 1.2 課題的研究意義16-17
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-20
• 1.3.1 精益化造船體系拉動(dòng)式計(jì)劃研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3.2 精細(xì)化研究現(xiàn)狀18-19
• 1.3.3 車(chē)間調(diào)度規(guī)則研究現(xiàn)狀19
• 1.3.4 分段堆場(chǎng)調(diào)度研究現(xiàn)狀19-20
• 1.4 本文主要工作及組織結(jié)構(gòu)20-23
• 第二章 涂裝內(nèi)場(chǎng)作業(yè)及計(jì)劃分析23-35
• 2.1 涂裝內(nèi)場(chǎng)作業(yè)介紹23-31
• 2.1.1 涂裝內(nèi)場(chǎng)現(xiàn)狀23-24
• 2.1.2 涂裝內(nèi)場(chǎng)管理情況24
• 2.1.3 涂裝內(nèi)場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃流程分析24-25
• 2.1.4 CIMS 系統(tǒng)的應(yīng)用25-26
• 2.1.5 看板管理模式26-27
• 2.1.6 涂裝內(nèi)場(chǎng)派工模式27
• 2.1.7 涂裝內(nèi)場(chǎng)分段涂裝業(yè)務(wù)流程27-31
• 2.2 精益化思想內(nèi)涵31-32
• 2.3 涂裝部實(shí)施精益化的必要性32-33
• 2.3.1 人力資源的浪費(fèi)32-33
• 2.3.2 運(yùn)輸成本的浪費(fèi)33
• 2.4 本章小結(jié)33-35
• 第三章 涂裝作業(yè)計(jì)劃精細(xì)化研究35-51
• 3.1 作業(yè)計(jì)劃安排現(xiàn)狀35-36
• 3.2 基于多因素的沖砂效率研究36-42
• 3.2.1 沖砂作業(yè)分析36-37
• 3.2.2 影響沖砂效率的因素分析37-40
• 3.2.3 多因素下沖砂效率研究40-42
• 3.3 基于多因素的噴涂油漆作業(yè)效率研究42-46
• 3.3.1 噴涂油漆作業(yè)分析42-43
• 3.3.2 影響油漆效率的因素43-45
• 3.3.3 基于多因素的噴漆作業(yè)效率研究45-46
• 3.4 精細(xì)化派工研究46-50
• 3.4.1 作業(yè)范圍46-47
• 3.4.2 實(shí)例分析47-50
• 3.5 本章小結(jié)50-51
• 第四章 涂裝內(nèi)場(chǎng)車(chē)間調(diào)度研究51-68
• 4.1 涂裝分段車(chē)間調(diào)度現(xiàn)狀51-54
• 4.1.1 涂裝車(chē)間介紹51-52
• 4.1.2 分段在涂裝車(chē)間調(diào)度流程52-53
• 4.1.3 分段調(diào)度原則53-54
• 4.1.4 車(chē)間調(diào)度存在問(wèn)題54
• 4.2 涂裝分段車(chē)間調(diào)度問(wèn)題描述54-55
• 4.2.1 問(wèn)題描述54-55
• 4.3 涂裝分段車(chē)間調(diào)度問(wèn)題數(shù)學(xué)模型55-58
• 4.3.1 目標(biāo)函數(shù)的選取55-56
• 4.3.2 假設(shè)及約束條件56
• 4.3.3 符號(hào)說(shuō)明56-57
• 4.3.4 數(shù)學(xué)模型57-58
• 4.4 基于遺傳算法求解涂裝分段車(chē)間調(diào)度問(wèn)題58-60
• 4.4.1 算法介紹58-59
• 4.4.2 遺傳算法流程59-60
• 4.5 分段調(diào)度問(wèn)題求解算法60-62
• 4.5.1 編碼60
• 4.5.2 解碼60-61
• 4.5.3 適用度函數(shù)61
• 4.5.4 選擇61
• 4.5.5 交叉61
• 4.5.6 變異61-62
• 4.5.7 算法流程62
• 4.6 驗(yàn)證試驗(yàn)62-67
• 4.7 本章小結(jié)67-68
• 第五章 涂裝堆場(chǎng)分段調(diào)度精細(xì)化研究68-80
• 5.1 涂裝分段堆場(chǎng)現(xiàn)狀68-71
• 5.1.1 分段堆場(chǎng)存儲(chǔ)和運(yùn)輸68-69
• 5.1.2 堆場(chǎng)調(diào)度規(guī)則69
• 5.1.3 堆場(chǎng)調(diào)度計(jì)劃69-70
• 5.1.4 堆場(chǎng)調(diào)度存在問(wèn)題70-71
• 5.2 涂裝分段堆場(chǎng)調(diào)度問(wèn)題描述71-74
• 5.2.1 涂裝分段堆場(chǎng)優(yōu)化目標(biāo)選擇71-72
• 5.2.2 分段堆場(chǎng)優(yōu)化研究中的問(wèn)題72-73
• 5.2.3 涂裝分段堆場(chǎng)問(wèn)題描述73-74
• 5.3 涂裝分段堆場(chǎng)調(diào)度問(wèn)題數(shù)學(xué)模型74-75
• 5.3.1 符號(hào)意義74
• 5.3.2 數(shù)學(xué)模型74-75
• 5.4 遺傳算法求解75-78
• 5.4.1 編碼75
• 5.4.2 初始解群75
• 5.4.3 適應(yīng)度函數(shù)75
• 5.4.4 交叉75-77
• 5.4.5 變異77
• 5.4.6 選擇77-78
• 5.5 計(jì)算實(shí)例與結(jié)果分析78-79
• 5.6 涂裝堆場(chǎng)的優(yōu)化思路79
• 5.7 本章總結(jié)79-80
• 第六章 總結(jié)與展望80-82
• 6.1 論文工作總結(jié)80
• 6.2 論文未來(lái)展望80-82
• 參考文獻(xiàn)82-84
• 附錄 1 車(chē)間調(diào)度原始數(shù)據(jù)84-86
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況86-88
• 致謝88-89
• 詳細(xì)摘要89-94

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 宗鳴鏑;孫厚芳;;面向精益生產(chǎn)的造船生產(chǎn)計(jì)劃流程與優(yōu)化模型[J];遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年01期

2 謝麗芳;費(fèi)躍農(nóng);;作業(yè)車(chē)間調(diào)度問(wèn)題的一種混合式算法[J];材料研究與應(yīng)用;2007年01期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 黎南;現(xiàn)代船舶企業(yè)CIMS關(guān)鍵技術(shù)研究[D];大連理工大學(xué);2009年

本文編號(hào)：924961