能源的短缺和環(huán)境的惡化帶來了人們對清潔、低碳和高效的天然氣資源的需求增長。而LNG船是天然氣海上運輸?shù)闹饕緩?LNG船液艙分為Moss型、薄膜型和SPB型三種,目前國內(nèi)外對SPB型LNG船的液艙研究相對較少。LNG船長期營運條件下,局部構(gòu)件將遭受不同程度的晃蕩沖擊作用,為保證營運安全,本課題將針對某新型SPB型LNG船液艙結(jié)構(gòu),開展晃蕩沖擊作用下局部強度分析研究。本文的主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:(1)按照船級社規(guī)范計算液艙內(nèi)液體運動周期和船體運動固有周期、液艙晃蕩載荷,對某新型LNG船液艙進行了有限元建模,并對規(guī)范載荷下的液艙結(jié)構(gòu)強度進行了校核,分析了液艙在晃蕩載荷下的響應(yīng),對液艙在規(guī)范晃蕩載荷作用下結(jié)構(gòu)安全進行了校核。(2)液艙與船體通過墊塊連接,本文通過用塊單元和接地彈簧單元來模擬墊塊,比較了這兩種對墊塊不同的模擬方法對計算結(jié)果的影響,可以發(fā)現(xiàn)這兩種方法的計算結(jié)果是相近的,可以認(rèn)為這兩種模擬方法都是有效的方式。(3)采用Sloshing 2D軟件對液艙縱搖與橫搖情況下不同裝載工況的晃蕩載荷進行了數(shù)值模擬,得到了隨時間和空間變化的晃蕩載荷并對晃蕩載荷的計算結(jié)果進行了分析,對晃蕩載荷進...

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1我國第一艘LNG船“大鵬昊”Figure1-1China’sfirstLNGship”DapengSun"

LNG運輸船是LNG跨海運輸?shù)闹饕緩�，LNG運輸船是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度和高附加值的“三高”產(chǎn)品，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”。世界上只有中日韓以及美歐的少數(shù)幾個國家的船廠能夠建造LNG船。我國建造的第一艘薄膜型LNG船“大鵬昊”見下圖1-1所示。

圖1-2LNG船液艙內(nèi)的晃蕩現(xiàn)象Figure1-2ThesloshingphenomenoninthetankofLNGship

圖1-2LNG船液艙內(nèi)的晃蕩現(xiàn)象Figure1-2ThesloshingphenomenoninthetankofLNGship現(xiàn)狀LNG船的儲罐系統(tǒng)主要有獨立B型和薄膜型2種。其中獨立

圖1-3Moss型LNG船F(xiàn)igure1-3MossLNGship

圖1-3Moss型LNG船F(xiàn)igure1-3MossLNGshipNG船是目前市場上占有率最高的LNG船型，其細分系統(tǒng)各有優(yōu)缺點，MarkIII系列的主層薄膜在焊接工o.96型主層薄膜安裝方便，但MarkIII系列的絕熱材料

圖1-4SPB型LNG船F(xiàn)igure1-4SPBLNGship關(guān)于薄膜型和Moss型LNG船的晃蕩研究，國內(nèi)外學(xué)者研究較早，且研究成

士學(xué)位論文構(gòu)在非常大的晃蕩載荷作用下不會失效。而SPB型儲罐在，不需要限制艙內(nèi)的液位，晃蕩影響較小，隨著大型L型儲罐液艙在晃蕩問題上的優(yōu)異表現(xiàn)將使其得到更多的型LNG液艙結(jié)構(gòu)圖，其中的構(gòu)件11為典型的制蕩艙壁

本文編號：3999377