發(fā)布時(shí)間：2017-09-26 18:08

  本文關(guān)鍵詞：應(yīng)用AIS信息實(shí)現(xiàn)瓊州海峽VTS船舶交通智能管理的研究

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【摘要】：VTS是一個(gè)在保障船舶交通安全、提高船舶航行效率和保護(hù)環(huán)境方面能發(fā)揮重要作用的岸基信息系統(tǒng)。航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展及其對(duì)水上交通安全保障要求的不斷提高，要求VTS具備更先進(jìn)的技術(shù)手段和更完善的功能。而目前瓊州海峽VTS轄區(qū)內(nèi)船舶相關(guān)航行狀態(tài)的監(jiān)管仍由值班人員在電子海圖的基礎(chǔ)上依靠經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行危險(xiǎn)或違規(guī)的監(jiān)督，缺乏有效的智能監(jiān)管的方式。因此，提升瓊州海峽VTS的監(jiān)管能力，實(shí)現(xiàn)VTS船舶交通的智能管理是亟待解決的問題。 本文在對(duì)瓊州海峽VTS船舶交通管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，分析國內(nèi)外專家學(xué)者在船舶交通智能管理上的研究，對(duì)VTS船舶圖形顯示標(biāo)識(shí)及船舶交通智能決策模型進(jìn)行了研究。首先，，根據(jù)瓊州海峽船舶AIS數(shù)據(jù)按船舶類型、航行狀態(tài)以及船舶的危險(xiǎn)性等危險(xiǎn)及違規(guī)情況使用不同的符號(hào)、不同的顏色對(duì)船舶的圖形標(biāo)識(shí)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得船舶圖形顯示更加直觀明了。其次，根據(jù)船舶航行過程中出現(xiàn)碰撞、擱淺、偏離航道、超（低）速、逆行、橫穿航道等情況建立智能輔助決策模型，一旦船舶出現(xiàn)危險(xiǎn)或違規(guī)即發(fā)出警報(bào)。其中，碰撞、擱淺預(yù)警模型引入了TCQA和TCQG概念，建立了一種新的船舶碰撞、擱淺危險(xiǎn)判定預(yù)警方法，通過對(duì)船舶與目標(biāo)出現(xiàn)緊迫局面時(shí)間的掌握，及早地提醒船舶采取有效的避讓行動(dòng)，避免船舶進(jìn)入緊迫局面階段。最后，對(duì)瓊州海峽VTS船舶交通智能管理的軟件進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，在智能監(jiān)管過程中，相關(guān)預(yù)警的信息自動(dòng)生成AIS報(bào)文的格式，實(shí)現(xiàn)警告信息AIS的自動(dòng)播發(fā)。
【關(guān)鍵詞】：VTS AIS 船舶交通 碰撞 擱淺
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U675.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 主要符號(hào)表8-9
• 第1章 引言9-16
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3 瓊州海峽 VTS 船舶交通管理的現(xiàn)狀13-14
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容14-16
• 第2章 AIS 信息解碼與圖形顯示16-26
• 2.1 船舶 AIS 信息的解碼16-21
• 2.1.1 AIS 信息的內(nèi)容16-17
• 2.1.2 AIS 信息解碼準(zhǔn)備知識(shí)17-18
• 2.1.3 AIS 信息解碼18-21
• 2.2 船舶圖形標(biāo)識(shí)21-24
• 2.2.1 船舶圖形顯示現(xiàn)狀21-22
• 2.2.2 船舶圖形顯示標(biāo)識(shí)22-24
• 2.3 本章小結(jié)24-26
• 第3章 船舶安全航行智能決策模型的研究26-42
• 3.1 船舶碰撞26-31
• 3.1.1 VTS 轄區(qū)內(nèi)船舶碰撞危險(xiǎn)預(yù)警的現(xiàn)狀26-27
• 3.1.2 DCPAS、DCQA 以及 TCQA27-29
• 3.1.3 船舶碰撞危險(xiǎn)預(yù)警流程29-30
• 3.1.4 船舶碰撞預(yù)警模型檢驗(yàn)30-31
• 3.2 船舶擱淺31-37
• 3.2.1 VTS 轄區(qū)內(nèi)船舶擱淺危險(xiǎn)預(yù)警的現(xiàn)狀31-32
• 3.2.2 最小安全水深32-34
• 3.2.3 DCPPS、DCQG 以及 TCQG34-35
• 3.2.4 船舶擱淺危險(xiǎn)預(yù)警流程35-36
• 3.2.5 船舶擱淺預(yù)警模型檢驗(yàn)36-37
• 3.3 船舶偏離航道37-39
• 3.4 船舶違章行為39-41
• 3.4.1 船舶超（低）速39-40
• 3.4.2 船舶逆向行駛40-41
• 3.4.3 船舶違章橫穿航道41
• 3.4.4 交會(huì)多功能區(qū)域的限制41
• 3.5 本章小結(jié)41-42
• 第4章 瓊州海峽 VTS 船舶安全航行智能管理軟件設(shè)計(jì)42-52
• 4.1 總體描述42-43
• 4.2 功能實(shí)現(xiàn)43-50
• 4.2.1 AIS 信息獲取模塊43-44
• 4.2.2 智能決策模塊44-47
• 4.2.3 AIS 自動(dòng)播發(fā)模塊47-50
• 4.2.4 船舶信息顯示模塊50
• 4.3 本章小結(jié)50-52
• 第5章 總結(jié)與展望52-54
• 致謝54-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 附錄57-63
• 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文63

【參考文獻(xiàn)】

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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2 楊鑫;智能船舶交通管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用[D];大連海事大學(xué);2012年

3 徐婷婷;VTS系統(tǒng)船舶跟蹤和預(yù)測(cè)的新技術(shù)研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號(hào)：924954