本文關(guān)鍵詞：G公司基于PSPC標(biāo)準(zhǔn)船舶建造總裝階段涂層破損率的質(zhì)量改善

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【摘要】：PSPC標(biāo)準(zhǔn)的英文全稱是performance standard of protective coatings。是國際海事組織IMO在MSC82會議上正式通過的《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》。該標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制適用于所有500總噸以上船舶的專用海水壓載艙和150米以上散貨船的雙舷側(cè)處所,2012年7月1日之后交船的船舶都必須符合該標(biāo)準(zhǔn)。船舶建造若無法滿足該標(biāo)準(zhǔn)要求,將不能獲得船級社的相應(yīng)合格證書及IMO編號,也就無法合法運(yùn)營，對我國造船行業(yè)帶來了嚴(yán)重的考驗和挑戰(zhàn)。如何在造船過程中實施這一標(biāo)準(zhǔn)，成為了企業(yè)的頭等大事。 G公司是原華南地區(qū)著名國有造船企業(yè)于1993年經(jīng)改制成立股份有限公司，是中國首家上市的造船企業(yè)，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司屬下華南地區(qū)重要的現(xiàn)代化造船單位。造船業(yè)務(wù)是該公司的核心業(yè)務(wù),為了保證公司在該業(yè)務(wù)的保持和繼續(xù)發(fā)展,啟動本課題的研究工作。本文首先概述了G公司造船生產(chǎn)工藝流程，，分析PSPC標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，然后在G公司質(zhì)量管理現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上結(jié)合全面質(zhì)量管理相關(guān)理論，引出G公司基于PSPC標(biāo)準(zhǔn)船舶建造總裝階段涂層破損率控制的研究課題，通過使用特性要因圖、5W2H、矩陣圖法等方法系統(tǒng)地分析出影響涂層破損率的主要原因并制定應(yīng)對策略措施，結(jié)合主要因素的特點和生產(chǎn)實際情況，選擇PDCA循環(huán)的改善模式，制定實施目標(biāo)和計劃并按計劃有序推進(jìn)實施，最終達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。 期望通過課題的研究，提高公司在船舶建造的質(zhì)量管理水平，降低船舶建造在應(yīng)對船舶涂層標(biāo)準(zhǔn)的成本，提高企業(yè)核心競爭力，同時，也為造船行業(yè)PSPC標(biāo)準(zhǔn)涂層破損率的質(zhì)量改善提供全面質(zhì)量管理經(jīng)驗。
【關(guān)鍵詞】：造船 涂層 破損率 PSPC標(biāo)準(zhǔn)
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U671
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-7
• 目錄7-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景和意義9-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-14
• 1.3 研究內(nèi)容和基本思路14-16
• 1.3.1 研究的內(nèi)容14-15
• 1.3.2 研究的方法15-16
• 第二章 G 公司生產(chǎn)流程及質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查16-31
• 2.1 G 公司概況16
• 2.2 G 公司生產(chǎn)工藝流程介紹16-22
• 2.2.1 前期建造策劃流程17
• 2.2.2 設(shè)計工作流程17-19
• 2.2.3 造船總段建造法建造流程19-22
• 2.3 PSPC 標(biāo)準(zhǔn)分析及要求22-25
• 2.3.1 PSPC 標(biāo)準(zhǔn)涂層系統(tǒng)設(shè)計要求22
• 2.3.2 PSPC 標(biāo)準(zhǔn)第一次表面處理要求(零\部件制作階段)22
• 2.3.3 PSPC 標(biāo)準(zhǔn)第二次表面處理要求(分段制作階段)22-23
• 2.3.4 PSPC 標(biāo)準(zhǔn)檢驗控制程序要求23
• 2.3.5 PSPC 標(biāo)準(zhǔn)涂層破損處理要求23-25
• 2.4 滿足 PSPC 標(biāo)準(zhǔn)要求總裝階段涂層破損改善課題的確立25-27
• 2.5 總裝作業(yè)涂層破損質(zhì)量狀況27-30
• 2.5.1 涂層破損面積評估相關(guān)定義27
• 2.5.2 涂層破損的檢查與破損面積的評估27-29
• 2.5.3 現(xiàn)狀調(diào)研29-30
• 本章小結(jié)30-31
• 第三章 G 公司總裝作業(yè)涂層破損產(chǎn)生原因分析及要因確認(rèn)31-40
• 3.1 總裝作業(yè)涂層破損產(chǎn)生原因分析31-35
• 3.1.1 人員對總裝作業(yè)涂層破損的影響31-33
• 3.1.2 設(shè)備對總裝作業(yè)涂層破損的影響33
• 3.1.3 材料對總裝作業(yè)涂層破損的影響33-34
• 3.1.4 工藝工法34
• 3.1.5. 環(huán)境對涂層破損的影響34-35
• 3.2 總裝作業(yè)涂層破損產(chǎn)生主要原因確認(rèn)35-39
• 3.3 本章小結(jié)39-40
• 第四章 G 公司總裝作業(yè)涂層破損率改善方案40-46
• 4.1 質(zhì)量改善模式40-42
• 4.1.1 P 階段41
• 4.1.2 D 階段41
• 4.1.3 C 階段41-42
• 4.1.4 A 階段42
• 4.2 總裝作業(yè)涂層破損率質(zhì)量改善目標(biāo)設(shè)定及計劃42-44
• 4.3 總裝作業(yè)涂層破損率質(zhì)量改善組織形式44
• 4.4 總裝作業(yè)涂層破損率質(zhì)量改善方案44-45
• 4.5 本章小結(jié)45-46
• 第五章 G 公司總裝作業(yè)涂層破損率改善方案實施46-69
• 5.1 建造精度控制技術(shù)的改善46-56
• 5.1.1 小合攏精度控制46-48
• 5.1.2 曲面分段制作的精度管理48-49
• 5.1.3 平直分段無余量建造控制49-50
• 5.1.4 總裝作業(yè)精度控制50-56
• 5.2 執(zhí)行 PSPC 標(biāo)準(zhǔn)舾裝作業(yè)設(shè)計改善56-59
• 5.2.1 舾裝設(shè)計布局優(yōu)化56
• 5.2.2 分段制作過程中的預(yù)舾裝完整設(shè)計56-58
• 5.2.3 優(yōu)化總段組裝方案58
• 5.2.4 預(yù)舾裝區(qū)域作業(yè)的保護(hù)58-59
• 5.2.5 舾裝設(shè)計改善執(zhí)行情況59
• 5.3 水密角焊縫預(yù)密試的改善59-62
• 5.3.1 分段角焊縫密試59-61
• 5.3.2 總裝作業(yè)預(yù)密試61-62
• 5.4 總裝作業(yè)涂層破損率改善措施實施效果分析62-68
• 5.4.1 破損率質(zhì)量改善措施實施效果62
• 5.4.2 改善后應(yīng)標(biāo)成本控制效果62-63
• 5.4.3 改善后破損率控制工序能力分析63-68
• 5.5 本章小結(jié)68-69
• 結(jié)論69-70
• 參考文獻(xiàn)70-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果72-73
• 致謝73-74
• 附件74

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本文編號：920098