發(fā)布時(shí)間：2017-09-25 12:23

  本文關(guān)鍵詞：江海直達(dá)集裝箱船疲勞性能研究

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【摘要】：疲勞破壞被認(rèn)為是船舶與海洋工程中常見的破壞形式。江海直達(dá)船是近年來國家鼓勵(lì)研究推廣的船型,該船型吃水淺、型寬大,經(jīng)受江、海域不同波浪載荷的作用,船體結(jié)構(gòu)要求比海船低,比江船高,疲勞問題有待深入研究�；谏鲜霰尘�,本文以521TEU江海直達(dá)集裝箱船為依托,對其進(jìn)行水動(dòng)力分析、整船強(qiáng)度計(jì)算和疲勞研究,主要研究內(nèi)容包括以下三個(gè)方面:(1)基于三維勢流理論對特定航線江海直達(dá)船進(jìn)行水動(dòng)力分析,得到船體運(yùn)動(dòng)和船體剖面載荷傳遞函數(shù);在零航速下預(yù)報(bào)10-7.5概率水平下波浪載荷沿船長的分布情況,研究不同工況、不同海區(qū)波浪對長期預(yù)報(bào)值的影響,討論了中低航速下航速對波浪載荷的影響。(2)根據(jù)載荷控制參數(shù)的長期預(yù)報(bào)結(jié)果,基于設(shè)計(jì)波法確定江海直達(dá)船可能遭遇的最危險(xiǎn)波浪,將此波浪載荷施加到整船有限元模型上,得到在設(shè)計(jì)波作用下船體的應(yīng)力和位移分布。(3)基于頻域譜分析法,以中國沿海波浪長期資料為載荷依據(jù),研究江海直達(dá)船的疲勞強(qiáng)度。研究分析不同校核位置處的疲勞損傷規(guī)律;討論熱點(diǎn)設(shè)置和短峰波譜對疲勞損傷的影響,重點(diǎn)研究了疲勞損傷關(guān)于各短期海況的分布,得到疲勞損傷關(guān)于有義波高、跨零周期和浪向的分布情況,并探討了內(nèi)河波浪對江海直達(dá)船的疲勞損傷影響。
【關(guān)鍵詞】：江海直達(dá)船 設(shè)計(jì)波法 譜分析法 疲勞損傷
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U661.4;U674.131
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-13
• 第1章 緒論13-19
• 1.1 引言13-14
• 1.2 船舶疲勞強(qiáng)度分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)17-19
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容17
• 1.3.2 創(chuàng)新點(diǎn)17-19
• 第2章 波浪理論及波浪載荷計(jì)算理論19-29
• 2.1 引言19
• 2.2 波浪理論19-21
• 2.2.1 不規(guī)則波的頻譜分析19-20
• 2.2.2 標(biāo)準(zhǔn)海浪譜20-21
• 2.2.3 各方向傳播的短峰波譜21
• 2.3 線性變換系統(tǒng)21-22
• 2.4 三維線性勢流理論22-24
• 2.5 勢函數(shù)的解24-25
• 2.6 面元法25-26
• 2.7 波浪載荷短期預(yù)報(bào)26
• 2.8 波浪載荷長期預(yù)報(bào)26-27
• 2.9 本章小結(jié)27-29
• 第3章 江海直達(dá)船波浪載荷研究29-47
• 3.1 引言29
• 3.2 船型資料及裝載工況29-30
• 3.3 傳遞函數(shù)的計(jì)算與分析30-39
• 3.3.1 水動(dòng)力模型30-31
• 3.3.2 波浪環(huán)境條件和計(jì)算參數(shù)31-32
• 3.3.3 傳遞函數(shù)計(jì)算結(jié)果32-39
• 3.4 長期預(yù)報(bào)參數(shù)選擇39-40
• 3.5 零航速長期預(yù)報(bào)結(jié)果40-43
• 3.5.1 波浪載荷沿船長分布40-41
• 3.5.2 不同海區(qū)預(yù)報(bào)結(jié)果的比較41-42
• 3.5.3 計(jì)算值與規(guī)范值的比較42-43
• 3.6 波浪彎矩的航速效應(yīng)43-44
• 3.7 本章小結(jié)44-47
• 第4章 江海直達(dá)船整船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析47-61
• 4.1 引言47
• 4.2 設(shè)計(jì)波法47-48
• 4.2.1 載荷控制參數(shù)47-48
• 4.2.2 設(shè)計(jì)波參數(shù)確定48
• 4.3 設(shè)計(jì)波的驗(yàn)證48-50
• 4.4 邊界條件50
• 4.5 平衡校準(zhǔn)50-51
• 4.6 應(yīng)力衡準(zhǔn)51
• 4.7 計(jì)算結(jié)果及分析51-59
• 4.7.1 總縱強(qiáng)度分析51-53
• 4.7.2 橫向彎扭工況分析53-56
• 4.7.3 扭轉(zhuǎn)工況分析56-59
• 4.8 本章小結(jié)59-61
• 第5章 江海直達(dá)船疲勞強(qiáng)度研究61-87
• 5.1 引言61
• 5.2 疲勞譜分析法基本原理61-63
• 5.2.1 疲勞損傷理論61
• 5.2.2 基于頻域方法的疲勞損傷計(jì)算61-63
• 5.3 疲勞譜分析方法的實(shí)現(xiàn)63-72
• 5.3.1 艙口疲勞校核基本流程63
• 5.3.2 艙口疲勞校核精細(xì)有限元模型63-67
• 5.3.3 熱點(diǎn)位置67-69
• 5.3.4 子模型邊界傳遞69-70
• 5.3.5 計(jì)算參數(shù)70-72
• 5.4 計(jì)算結(jié)果及分析72-81
• 5.4.1 各校核位置疲勞計(jì)算結(jié)果72-76
• 5.4.2 熱點(diǎn)設(shè)置對校核點(diǎn)疲勞的影響76
• 5.4.3 短峰波浪譜對疲勞的影響76-77
• 5.4.4 疲勞損傷關(guān)于海況的分布77-79
• 5.4.5 疲勞損傷關(guān)于波高和周期的分布79-80
• 5.4.6 疲勞損傷關(guān)于浪向的分布80-81
• 5.5 江海直達(dá)船疲勞損傷敏感性分析81-84
• 5.5.1 波浪譜敏感性分析82-83
• 5.5.2 長期海況敏感性分析83-84
• 5.6 考慮內(nèi)河波浪后的疲勞損傷84-85
• 5.7 本章小結(jié)85-87
• 第6章 總結(jié)與展望87-89
• 6.1 本文研究總結(jié)87-88
• 6.2 展望88-89
• 參考文獻(xiàn)89-93
• 攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)成果93-95
• 致謝95-96
• 詳細(xì)摘要96-99

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 秦佑喜;兩條河[J];治淮;1994年01期

2 黃鄭周;江海大地的國脈守護(hù)神——南通地區(qū)軍警民聯(lián)合護(hù)線保通信紀(jì)實(shí)[J];江蘇交通;2002年07期

3 ;江海堤防鑄銅墻——江蘇治水50年掠影[J];江蘇水利;1999年09期

4 李國梁;建設(shè)達(dá)標(biāo)江海堤防 保障經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展[J];江蘇水利;1999年03期

5 張建國;;實(shí)行綜合治理 保護(hù)江海岸灘[J];江蘇水利;1985年01期

6 李湛,楊i，

本文編號：917359