本文關(guān)鍵詞：礦砂液化對ULOC設(shè)計的影響

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【摘要】：礦砂液化是指船舶運輸?shù)V砂含水量超過IMSBC Code規(guī)定的運輸限制量時,在航行過程中礦砂所含水分隨船舶搖擺和振動而滲出,從而產(chǎn)生自由液面和貨物流態(tài)化的現(xiàn)象,它對礦砂船營運安全將產(chǎn)生不利影響.文中從船舶設(shè)計角度出發(fā),簡要分析了礦砂液化對穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)強度的影響機理,并通過某40萬噸超大型礦砂船(ULOC)設(shè)計方案在礦砂液化后的穩(wěn)性及有限元結(jié)構(gòu)校核計算,得出結(jié)論:礦砂液化對該船穩(wěn)性影響較小,但對貨艙局部結(jié)構(gòu)影響較顯著,需要對貨艙局部結(jié)構(gòu)進行補強.研究明確了礦砂液化對超大型礦砂船設(shè)計的影響,分析過程也適用于其他可能發(fā)生礦砂液化問題的船舶設(shè)計.
【作者單位】： 南通中遠川崎船舶工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 超大型礦砂船 礦砂液化 自由液面修正 谷物穩(wěn)性 休止角 貨物壓力
【分類號】：U674.1
【正文快照】： 超大型礦砂船(ultra large ore carrier,ULOC)載重量大,經(jīng)濟性好,是承擔巴西鐵礦砂運輸?shù)氖走x船型.目前市場出現(xiàn)了訂造新一批40萬噸UL-OC的需求,航運法規(guī)的變化和現(xiàn)有ULOC運營經(jīng)驗催生了對新一代40萬噸ULOC更為嚴格的技術(shù)規(guī)格要求.由于巴西氣候濕熱多雨,且礦砂裝船前多為露天

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本文編號：909689