本文關(guān)鍵詞：散貨船和油船的結(jié)構(gòu)冗余度及其驗(yàn)證

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【摘要】：基于國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)的《散貨船和雙殼油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》(CSR-H),提出了滿足IMO GBS結(jié)構(gòu)冗余度功能驗(yàn)證導(dǎo)則的技術(shù)路線和評(píng)估流程,包括問題分類、損壞假定、載荷情形、非線性有限元垮塌分析方法和結(jié)構(gòu)冗余度衡準(zhǔn)的建立,并實(shí)施了實(shí)船驗(yàn)算。計(jì)算結(jié)果表明,按照CSR-H規(guī)范設(shè)計(jì)的油船和散貨船結(jié)構(gòu)能夠滿足"任一加強(qiáng)筋的單一局部損傷不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)加筋板格垮塌"的強(qiáng)度要求,具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)冗余度。新CSR-H規(guī)范無(wú)需再專門為結(jié)構(gòu)冗余度而補(bǔ)充結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的要求。
【作者單位】： 中國(guó)船級(jí)社;浙江工業(yè)大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 結(jié)構(gòu)冗余度 加筋板格 非線性有限元分析
【分類號(hào)】：U661.43
【正文快照】： 0引言1結(jié)構(gòu)冗余度是結(jié)構(gòu)承受意外事件能力的指標(biāo)之一:當(dāng)結(jié)構(gòu)中單個(gè)構(gòu)件失效并被移除后,剩余的結(jié)構(gòu)是否會(huì)出現(xiàn)連續(xù)破壞從而導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)垮塌。船舶結(jié)構(gòu)是由板、加強(qiáng)筋(骨材、扶強(qiáng)材)、板格、桁材(龍骨)、艙壁以及船體梁構(gòu)成的,具有一定的結(jié)構(gòu)冗余,但船級(jí)社規(guī)范及國(guó)際公約對(duì)其冗

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：880689