本文關(guān)鍵詞：水下航行體水艙開孔阻力特性分析

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【摘要】：水下航行體借助流水孔進(jìn)排水實(shí)現(xiàn)上浮下潛,而眾多流水孔會增加艇體阻力。針對水艙開孔對流場的影響問題,提出了長寬比、格柵角度、開孔位置三個變量,在已有阻力試驗(yàn)?zāi)Ｐ突A(chǔ)上進(jìn)行數(shù)值建模,采用SST k-ω兩方程的RANS湍流模型進(jìn)行計算。結(jié)果表明,開孔水艙內(nèi)存在流體撞擊水艙壁面—形成渦旋—內(nèi)外流摻混等現(xiàn)象;相比較而言,長寬比小于1時的阻力比大于1時的阻力要小;隨著格柵與來流角度的增加,阻力呈先增后減趨勢,在與來流成-45°時附近阻力性能好;表面壓力為順壓梯度時阻力最大。
【作者單位】： 武漢第二船舶設(shè)計研究所;
【關(guān)鍵詞】： 水下航行體 流水孔 長寬比 格柵 壓力梯度
【分類號】：U674.941
【正文快照】： 0引言水下航行體表面設(shè)有不同作用的開孔,包括通氣孔、流水孔等,這些開孔有著不同的設(shè)計形式。當(dāng)艇體在水下航行,流體流經(jīng)開孔時,會發(fā)生內(nèi)外流摻混,流體進(jìn)入水艙內(nèi),撞擊內(nèi)艙壁并形成渦旋,這種現(xiàn)象對開孔附近局部流場會產(chǎn)生較大的影響,進(jìn)而對全艇的阻力及噪聲造成較大影響。張

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