本文關(guān)鍵詞：槽型鏈斗式疏浚船設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：鏈斗式疏浚船是挖泥船舶中較為傳統(tǒng)的一型，其船體因開槽而使得船體結(jié)構(gòu)存在了一定的特殊性。槽型船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是該船型設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分。船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足船舶在各種工況條件下的使用要求，確保船舶具備能夠抵御不利外載荷的能力。對(duì)于特殊的船體形狀和結(jié)構(gòu)形式，，船舶的總縱強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度以及局部強(qiáng)度問題將會(huì)具有一定的特殊性。且隨著船舶大型化發(fā)展，船舶尺度的增大，承受的載荷也將逐漸增加，其受力特征也將更加明顯。因此對(duì)槽型船體進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，對(duì)船體的強(qiáng)度進(jìn)行有效分析，是研究該種船舶發(fā)展中非常重要的課題。 船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞主要體現(xiàn)在船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上。本文通過分析槽型船體自身的重量載荷分布、靜水載荷以及不同條件下的波浪載荷的作用特點(diǎn)，采取力學(xué)分析以及有限元方法對(duì)船體強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)度校核分析，掌握船體的受力特點(diǎn)以及船體內(nèi)應(yīng)力分布情況和船體的應(yīng)變情況，找到船體容易產(chǎn)生應(yīng)力集中的部位，考慮并設(shè)計(jì)一定的方法對(duì)船體強(qiáng)度不足點(diǎn)進(jìn)行有效的改善。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)最大鏈斗式挖泥船實(shí)船（子龍?zhí)枺┖鸵?guī)范計(jì)算要求值的船體構(gòu)件強(qiáng)度進(jìn)行對(duì)比分析，了解規(guī)范值和實(shí)船取值方面的差距。同時(shí)考慮船體上唯一對(duì)片體產(chǎn)生有效連接的結(jié)構(gòu)物——斗塔存在與否對(duì)船體強(qiáng)度的影響程度，從而進(jìn)一步對(duì)槽型鏈斗式疏浚船船體設(shè)計(jì)過程中所需要注意的內(nèi)容進(jìn)行了更加詳細(xì)的分析。 此外，作者還針對(duì)規(guī)范中關(guān)于鏈斗式疏浚船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求進(jìn)行集成，編制了鏈斗式疏浚船規(guī)范結(jié)構(gòu)計(jì)算程序，為本文的后續(xù)研究提供了準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)支持，同時(shí)也為后續(xù)鏈斗式疏浚船設(shè)計(jì)人員提供了一定的參考。
【關(guān)鍵詞】：鏈斗式疏浚船 槽型船體 船體強(qiáng)度 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U674.31
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第1章 緒論7-13
• 1.1 研究的目的及意義7-11
• 1.1.1 鏈斗式疏浚船的發(fā)展7-8
• 1.1.2 國(guó)內(nèi)外挖泥船發(fā)展現(xiàn)狀8-10
• 1.1.3 論文研究的意義10-11
• 1.2 目前存在的問題11-12
• 1.3 研究的主要內(nèi)容12-13
• 第2章 槽型船體力學(xué)模型分析13-28
• 2.1 船舶處于靜水中的載荷13-16
• 2.1.1 船舶重量載荷計(jì)算13-16
• 2.2 船舶波浪載荷計(jì)算16-20
• 2.2.1 船舶迎浪狀態(tài)下的波浪載荷16-18
• 2.2.2 船舶橫浪狀態(tài)下的波浪載荷18-19
• 2.2.3 船舶斜浪狀態(tài)下的波浪載荷19-20
• 2.3 船體在各種載荷下條件下的船體響應(yīng)20-27
• 2.3.1 靜水及迎浪條件下的船體響應(yīng)20-21
• 2.3.2 橫浪條件下的船體響應(yīng)21-25
• 2.3.3 斜浪條件下的船體響應(yīng)25-27
• 2.4 小結(jié)27-28
• 第3章 鏈斗式疏浚船結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算系統(tǒng)程序28-34
• 3.1 VISUAL C++ 6.0 簡(jiǎn)介29-30
• 3.1.1 VC++概述29
• 3.1.2 本文選擇 VC++6.0 的原因29-30
• 3.2 船舶結(jié)構(gòu)計(jì)算系統(tǒng)設(shè)計(jì)30-33
• 3.2.1 系統(tǒng)目標(biāo)30
• 3.2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)30-33
• 3.3 本章小結(jié)33-34
• 第4章 槽型船體強(qiáng)度有限元分析34-68
• 4.1 船體模型基本情況34-41
• 4.1.1 實(shí)船資料34-35
• 4.1.2 有限元模型的建立35-36
• 4.1.3 坐標(biāo)系36
• 4.1.4 單元和網(wǎng)格36-37
• 4.1.5 模型規(guī)模37-41
• 4.2 計(jì)算工況41-42
• 4.3 載荷42-47
• 4.3.1 空船重量42
• 4.3.2 前后斗塔和斗橋重量42-43
• 4.3.3 壓載水43
• 4.3.4 舷外水壓力43-47
• 4.4 單元屬性47-48
• 4.4.1 板殼單元47-48
• 4.4.2 梁桿單元48
• 4.5 邊界條件的施加48-49
• 4.6 船體強(qiáng)度校核49-65
• 4.6.1 強(qiáng)度校核的參照標(biāo)準(zhǔn)49-50
• 4.6.2 板單元應(yīng)力結(jié)果及強(qiáng)度校核50-60
• 4.6.3 主船體梁?jiǎn)卧獞?yīng)力結(jié)果及強(qiáng)度校核60-64
• 4.6.4 位移結(jié)果64-65
• 4.7 結(jié)果分析65-68
• 第5章 對(duì)比分析68-77
• 5.1 規(guī)范計(jì)算值船體強(qiáng)度對(duì)比68-71
• 5.1.1 規(guī)范結(jié)構(gòu)計(jì)算構(gòu)件尺寸68-69
• 5.1.2 規(guī)范構(gòu)件船體強(qiáng)度分析對(duì)比69-71
• 5.2 斗塔對(duì)船體強(qiáng)度的影響71-75
• 5.2.1 斗塔重量載荷向集中力轉(zhuǎn)換72
• 5.2.2 斗塔對(duì)船體強(qiáng)度影響分析72-75
• 5.3 交互修改75-76
• 5.4 小結(jié)76-77
• 第6章 總結(jié)與展望77-80
• 6.1 總結(jié)77-78
• 6.2 展望78-80
• 致謝80-81
• 參考文獻(xiàn)81-82

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：851501