本文關(guān)鍵詞：船舶電站并車與保護(hù)單元及其人機(jī)交互界面的研究

  更多相關(guān)文章： 并車與保護(hù)單元 多代理系統(tǒng) 嵌入式技術(shù) μC/GUI STM32

【摘要】：隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,現(xiàn)代船舶的自動(dòng)化水平也越來越高。船舶電站必須為現(xiàn)代化船舶提供穩(wěn)定、持續(xù)的電源,這是保證船舶安全航行的重要條件,直接關(guān)系到船舶的生命力。因此對(duì)船舶電站的監(jiān)測(cè)、控制和管理的過程顯得尤為重要。本文根據(jù)船舶電站管理的相關(guān)資料和技術(shù)規(guī)范,以實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的船舶電站并車與保護(hù)單元為研究基礎(chǔ),基于多代理系統(tǒng)對(duì)船舶電站并車與保護(hù)單元的并車與保護(hù)算法進(jìn)行了仿真研究。利用現(xiàn)今電子產(chǎn)品中廣泛使用的液晶觸摸屏,通過嵌入式技術(shù),對(duì)船舶電站PPU的人機(jī)交互界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。本文在介紹了船舶電站并車與保護(hù)單元的工作原理及其主要功能的基礎(chǔ)上,簡(jiǎn)述了相關(guān)信號(hào)的采集電路。對(duì)船舶電站并車與保護(hù)單元的參數(shù)保護(hù)和自動(dòng)并車功能的實(shí)現(xiàn)過程進(jìn)行了詳細(xì)的描述。闡述了觸摸屏的工作原理,對(duì)觸摸屏的觸摸點(diǎn)檢測(cè)、觸摸點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算進(jìn)行了細(xì)致的討論。通過橫向比較,分析了各種不同類型的觸摸屏的優(yōu)缺點(diǎn)。以ARM Cortex_M3內(nèi)核的STM32單片機(jī)作為核心處理器,并嵌入μC/GUI系統(tǒng),對(duì)如何在STM32單片機(jī)移植μC/GUI系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)致論證,利用四線電阻式觸摸屏,對(duì)船舶電站并車與保護(hù)單元的人機(jī)交互界面進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。通過模擬,基本可以實(shí)現(xiàn)PPU的相關(guān)參數(shù)設(shè)置和報(bào)警功能。
【關(guān)鍵詞】：并車與保護(hù)單元 多代理系統(tǒng) 嵌入式技術(shù) μC/GUI STM32
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U665.12
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 課題研究背景10-12
• 1.1.1 船舶電力系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.1.2 觸摸屏的發(fā)展11-12
• 1.2 課題研究的意義12-13
• 1.3 主要內(nèi)容13-14
• 第2章 船舶電站并車與保護(hù)單元研究14-20
• 2.1 船舶電站14-15
• 2.2 信號(hào)采集電路15-17
• 2.2.1 電壓、電流、頻率信號(hào)檢測(cè)15
• 2.2.2 相位信號(hào)的檢測(cè)15-16
• 2.2.3 三相功率因數(shù)計(jì)算16-17
• 2.3 PPU主要功能的實(shí)現(xiàn)17-20
• 2.3.1 電站參數(shù)保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)17-18
• 2.3.2 自動(dòng)并車功能的實(shí)現(xiàn)18-20
• 第3章 基于Multi-Agent系統(tǒng)的并車與保護(hù)算法仿真研究20-40
• 3.1 Multi-Agent系統(tǒng)的基本理論及結(jié)構(gòu)20-21
• 3.2 船舶電站電網(wǎng)模型的構(gòu)建21-26
• 3.2.1 船舶電站電網(wǎng)總體模型的構(gòu)建21-23
• 3.2.2 發(fā)電機(jī)組模型的構(gòu)建23-26
• 3.3 船舶電站PPU自治功能設(shè)計(jì)26-32
• 3.3.1 PPU單元接口設(shè)計(jì)27-28
• 3.3.2 電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)28-29
• 3.3.3 頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)29-32
• 3.3.4 相位同步策略的設(shè)計(jì)32
• 3.4 PPU單元協(xié)作策略設(shè)計(jì)32-38
• 3.4.1 負(fù)載自平衡與保護(hù)邏輯設(shè)計(jì)34-36
• 3.4.2 發(fā)電機(jī)啟動(dòng)邏輯設(shè)計(jì)36
• 3.4.3 發(fā)電機(jī)停機(jī)邏輯設(shè)計(jì)36-37
• 3.4.4 發(fā)電機(jī)并車邏輯設(shè)計(jì)37-38
• 3.5 并車與保護(hù)策略仿真驗(yàn)證分析38-40
• 第4章 硬件部分設(shè)計(jì)40-55
• 4.1 硬件設(shè)計(jì)軟件以及總體方案設(shè)計(jì)40-41
• 4.1.1 硬件設(shè)計(jì)軟件40
• 4.1.2 硬件總體方案設(shè)計(jì)40-41
• 4.2 主控芯片STM32的介紹41-43
• 4.2.1 STM32的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)41-43
• 4.3 各部分硬件電路設(shè)計(jì)43-55
• 4.3.1 電源模塊設(shè)計(jì)43-44
• 4.3.2 TTL轉(zhuǎn)RS232電路44-45
• 4.3.3 SPIFLASH端口電路45-46
• 4.3.4 JTAG程序下載電路46
• 4.3.5 復(fù)位電路46-48
• 4.3.6 I~2C端口電路48
• 4.3.7 以太網(wǎng)通信電路48-50
• 4.3.8 液晶觸摸屏電路50-53
• 4.3.9 模擬量輸入電路53-54
• 4.3.10 PCB圖的繪制54-55
• 第5章 船舶并車與保護(hù)單元的軟件設(shè)計(jì)55-67
• 5.1 軟件開發(fā)平臺(tái)55
• 5.2 嵌入式圖形系統(tǒng)μC/GUI55-59
• 5.2.1 μC/GUI的介紹55-56
• 5.2.2 μC/GUI系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)56-59
• 5.3 μC/GUI系統(tǒng)移植59-61
• 5.3.1 移植前LCD準(zhǔn)備條件59
• 5.3.2 修改LCDConf.h頭文件59-60
• 5.3.3 修改GUIConf.h文件60
• 5.3.4 修改 GUI TouchConf. h 文件60-61
• 5.3.5 μC/GUI系統(tǒng)的觸摸屏驅(qū)動(dòng)61
• 5.4 船舶電站PPU主要程序的設(shè)計(jì)61-65
• 5.4.1 船舶電站PPU的運(yùn)行流程61-62
• 5.4.2 自動(dòng)并車功能的實(shí)現(xiàn)62-64
• 5.4.3 船舶電站參數(shù)保護(hù)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)64-65
• 5.5 系統(tǒng)調(diào)試65-67
• 第6章 結(jié)論與展望67-69
• 6.1 研究結(jié)論67
• 6.2 工作展望67-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 附錄 演示效果圖73-77
• 致謝77-78
• 研究生履歷78

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：828346