21世紀(jì)是人類探索與利用海洋的新時(shí)代,船舶作為高能耗水路運(yùn)輸工具,其能耗一直頗受關(guān)注。船舶空調(diào)系統(tǒng)屬于船舶裝置中能耗比重較大的裝置,研究船舶空調(diào)能耗對(duì)打造節(jié)能船舶具有重要意義。船舶空調(diào)系統(tǒng)通常按照航行過(guò)程中最大負(fù)荷選型并采用設(shè)備工頻運(yùn)行方式,造成大量能源浪費(fèi)。雖然不同的設(shè)計(jì)方案及不同控制運(yùn)行方式可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能,但是目前缺少有效的評(píng)估方法與體系對(duì)不同方案的節(jié)能水平進(jìn)行評(píng)價(jià),需制定適用于船舶空調(diào)系統(tǒng)的能效評(píng)估方法,以幫助我們量化不同設(shè)計(jì)方案及控制方案的節(jié)能效果并選擇最優(yōu)方案。本文參考陸上建筑的能效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),在此基礎(chǔ)上提出一套船舶空調(diào)系統(tǒng)能效評(píng)估技術(shù)方法。該方法對(duì)船舶空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)項(xiàng)、規(guī)定項(xiàng)、選擇項(xiàng)進(jìn)行評(píng)估,進(jìn)而獲得船舶空調(diào)系統(tǒng)在不同控制方案下的最終能效評(píng)估等級(jí),并以星級(jí)的形式進(jìn)行標(biāo)識(shí),星級(jí)越高則說(shuō)明節(jié)能效果越好。本文進(jìn)一步提出基于與航線在時(shí)間與空間上相適應(yīng)的動(dòng)態(tài)艙外氣象參數(shù)的船舶空調(diào)負(fù)荷動(dòng)態(tài)計(jì)算方法,該方法用于船舶的動(dòng)態(tài)傳熱計(jì)算。本文以某有限航區(qū)船舶為對(duì)象,收集該船舶的詳細(xì)信息,獲取與航線在時(shí)間與空間上相適應(yīng)的動(dòng)態(tài)艙外氣象參數(shù),利用船舶圍壁動(dòng)態(tài)傳熱簡(jiǎn)化模型對(duì)船舶空調(diào)負(fù)荷動(dòng)態(tài)計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算,...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖6-6集水器模型示意圖

圖6-6集水器模型示意圖6.3.8分流閥與混合閥模型分流閥與混合閥主要用于空氣的分流與混合，其數(shù)學(xué)模型同樣參考TRNSYS軟件TessModels里TessLibrary的HydronicsLibrary參考手冊(cè)。分流閥模型的原理與分水器模型較相似，用....

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