發(fā)布時(shí)間：2017-09-08 20:16

  本文關(guān)鍵詞：船舶操控及錨泊過程的運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)建模研究

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【摘要】：船舶結(jié)構(gòu)的錨泊過程大多采用經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算過程較為復(fù)雜,且其計(jì)算精度往往較差。為提高船舶錨泊力計(jì)算精度,本文根據(jù)多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)船舶錨泊過程進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模,研究錨泊鏈張力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的影響,獲得錨泊預(yù)張力與張力峰值之間的規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明,錨泊系統(tǒng)預(yù)張力越大,則船舶的搖晃幅值越小,船舶的平穩(wěn)性也越好。船舶錨泊過程中,錨泊預(yù)張力越大,則對(duì)應(yīng)的錨泊力峰值也越大,對(duì)錨泊鏈的強(qiáng)度要求也越高。
【作者單位】： 長春科技學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 錨泊力 多體系統(tǒng) 船舶 動(dòng)力學(xué)
【分類號(hào)】：U675.92
【正文快照】： 0引言船舶運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中扮演著重要的角色,其錨泊過程在當(dāng)今的海洋運(yùn)輸中是重要問題之一。目前,船舶結(jié)構(gòu)的錨泊過程大多采用經(jīng)驗(yàn)公式的方法進(jìn)行計(jì)算,由于經(jīng)驗(yàn)公式在建立的過程中對(duì)很多問題進(jìn)行簡化,并且很多參數(shù)的選取需要借助相應(yīng)的手冊(cè)進(jìn)行選型,計(jì)算過程較為復(fù)

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2 段sコ，

本文編號(hào)：816099