本文關鍵詞：艦船損管技術分析及損害對策探討

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【摘要】：我國海洋面積遼闊,海岸線狹長,所以有必要建立一支強大的海軍,以維護祖國的海洋權益和領海主權。但同時,為保證我海軍艦艇在發(fā)生損害后仍能保持生命力和戰(zhàn)斗力,就必須及時有效的對艦艇進行損害管制,以便能及時準確的判明損害情況,實施正確的指揮。 作為艦船指揮員,進行損管任務決策主要受到以下三方面的影響：首先是災害的復雜性因素。艦艇受到攻擊后,損害方式相對較多,主要有破艙、進水、火災、爆炸、含毒煙氣,同時伴隨著管路破裂、浮力不足、穩(wěn)性下降、強度喪失、武器裝備損壞和人員傷亡等。因此,發(fā)生損害時,就不能再是簡單片面的強調某一方面,而是要進行綜合分析、重點管制,這就要求艦艇人員具備基本的損管知識和較強的業(yè)務素質,以便在艦船發(fā)生損害時能第一時間把全面、完整的損傷情況匯總起來；其次是時間上的限制。海戰(zhàn)過程中,艦艇被武器攻擊后,破壞會非常迅速,比如進水和火災,幾分鐘之內,災害就完全有可能擴散至鄰近區(qū)域,致使附近艙室進水或起火。所以,指揮員要在短時間內做出正確的損管決定；最后認知的局限性也是造成較難做出正確風險評估的重要因素。本文意在從基礎層面上為艦隊損害管制行動提供借鑒,所以,重點研究了艦船的火災和破損兩方面特性,針對艦船實際情況,從損管技術現(xiàn)狀入手,在闡述國際先進損管技術的基礎上,分析了損管技術發(fā)展的主流趨勢,國內損管技術發(fā)展水平與世界先進國家存在的差距及其原因。第二部分,從艦船火災類型、特點入手,研究分析了世界各國艦船事故,并結合實際工作情況,分析了艦船滅火的原則和施救方法；總結歸納了國內外在火災消防領域的研究成果,提出了艦船火災在撲救過程中的戰(zhàn)術措施和應用機制。并應用模糊原理,對艙室火災概率進行分析計算,提出了火災的可控措施。 在艦艇破損抗沉內容中,本文在破損穩(wěn)性計算的基礎上,對艦艇破損后的搶救進行分析計算,總結提出了抗沉原則和扶正措施；根據(jù)五種基本狀態(tài)破損,在計算其各自穩(wěn)性的前提下,給出變化前后的穩(wěn)性曲線,并就各類型破損狀態(tài),提出具體扶正措施；分析比較了艦艇出現(xiàn)負值初穩(wěn)性高時的應對措施,論證指出先穩(wěn)性后浮力的扶正原則。 最后,就人為因素在艦船損管中的作用進行了介紹,結合實際工作崗位,提出了克服損管中不良人為因素的方法措施。
【關鍵詞】：艦船 損管 火災 抗沉
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U674.707
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 選題的理論意義及實際背景9-11
• 1.1.1 理論意義9
• 1.1.2 現(xiàn)實背景9-11
• 1.2 世界艦船損害管制情況11-14
• 1.2.1 世界先進艦船損管技術發(fā)展情況11-13
• 1.2.2 國內損管技術研究情況13-14
• 1.3 損管技術的發(fā)展趨勢14
• 1.4 本文的主要工作14-15
• 2 火災損害技術方法研究15-38
• 2.1 艦艇損管火災概論15-18
• 2.1.1 艦船火災特點及危害15-16
• 2.1.2 艦艇火災的分類和發(fā)生過程16-18
• 2.2 艦船滅火系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀18-25
• 2.2.1 幾起典型的艦艇火災事故18-20
• 2.2.2 艦艇損害管制消防技術的發(fā)展20-25
• 2.3 艦船火災的撲救原則25-29
• 2.3.1 艦船火災原因分析25-26
• 2.3.2 火災損害的消防滅火方法26
• 2.3.3 預防及撲滅火災的原則要求26-29
• 2.4 艦船火災的施救戰(zhàn)術過程29-30
• 2.4.1 明確消防火災調查29
• 2.4.2 限制火災擴散蔓延29-30
• 2.5 艦艇火災危險性模糊分析評估30-38
• 2.5.1 火災危險性評估模型31-34
• 2.5.2 失火艦船危險性計算分析34-36
• 2.5.3 危險性評估分析36-38
• 3 艦船破艙后性能參數(shù)研究分析38-53
• 3.1 艦船破損特性分析38-45
• 3.1.1 選取艦艇坐標系38-39
• 3.1.2 艦船平衡時的穩(wěn)性39-45
• 3.2 艦船破損艙室分類和穩(wěn)性計算45-48
• 3.2.1 第一類艙45-46
• 3.2.2 第二類艙46-47
• 3.2.3 第三類艙47-48
• 3.3 破損艦船浮態(tài)方程的建立和穩(wěn)性計算48-53
• 3.3.1 浮態(tài)方程的建立及求解48-50
• 3.3.2 損害浸水后穩(wěn)性的計算50-53
• 4 艦船抗沉管制行動戰(zhàn)術分析53-67
• 4.1 艦艇損害管制原則53-56
• 4.1.1 艦船抗沉管制有關知識53-54
• 4.1.2 搜集艦船破損信息54-55
• 4.1.3 限制水的漫延55-56
• 4.2 負值初穩(wěn)性高的艦船調整56-59
• 4.2.1 負值初穩(wěn)性高的判定57-58
• 4.2.2 負值初穩(wěn)性高的調整措施58-59
• 4.3 艦船破損后的扶正措施59-64
• 4.3.1 平衡力矩的計算59-60
• 4.3.2 傾斜艦船的平衡措施60-61
• 4.3.3 破損艦船扶正方法分析61-64
• 4.4 破損艦船扶正的穩(wěn)性曲線對比64-67
• 4.4.1 初穩(wěn)性高為正值的曲線對比64
• 4.4.2 負值初穩(wěn)性高曲線對比64-67
• 5 人為因素對損管工作的影響67-71
• 5.1 損害管制中的人為因素現(xiàn)實狀況67-69
• 5.1.1 人為因素和人為失誤67-68
• 5.1.2 損管行動中人為因素的特性68-69
• 5.2 損管行動中不良人為因素的克服69-71
• 6 總結與展望71-73
• 6.1 論文總結71-72
• 6.2 研究展望72-73
• 參考文獻73-75
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況75-76
• 致謝76-77

【參考文獻】

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