發(fā)布時(shí)間：2017-09-02 12:36

  本文關(guān)鍵詞：船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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【摘要】： 船舶主機(jī)一般可以在機(jī)旁、集控室和駕駛臺(tái)三個(gè)操作部位進(jìn)行操作和控制。當(dāng)離開(kāi)機(jī)旁在集控室或駕駛臺(tái)操作時(shí),無(wú)法通過(guò)機(jī)旁操縱機(jī)構(gòu)直接操縱主機(jī),這就需要在操縱部位與主機(jī)之間設(shè)置一套能夠?qū)ζ溥M(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱的控制系統(tǒng),稱為主機(jī)遙控系統(tǒng)。主機(jī)遙控系統(tǒng)能夠?qū)χ鳈C(jī)進(jìn)行起動(dòng)、換向、停車等邏輯控制和對(duì)主機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行閉環(huán)控制,還可以對(duì)主機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行必要的限制,并有必要的安保功能。主機(jī)遙控系統(tǒng)不僅能改善輪機(jī)人員的工作條件,改善操作性能,還能提高船舶航行的安全性,以及主機(jī)工作的經(jīng)濟(jì)性和可靠性,是輪機(jī)自動(dòng)化的重要組成部分,也是現(xiàn)代化船舶實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)艙必不可少的條件之一 主機(jī)遙控系統(tǒng)根據(jù)采用設(shè)備及實(shí)現(xiàn)手段的不同,可分為氣動(dòng)式、電動(dòng)式、電——?dú)馐�、電——液式和微機(jī)控制的主機(jī)遙控系統(tǒng)。微機(jī)控制的主機(jī)遙控系統(tǒng)主要是由PLC或微型計(jì)算機(jī)及其接口電路組成,只有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)或電動(dòng)元件。遙控系統(tǒng)的功能主要是由軟件實(shí)現(xiàn)的,具有應(yīng)用靈活、功能強(qiáng)大、適用性強(qiáng)和可靠性高的特點(diǎn),近幾年下水的船舶幾乎全部采用微機(jī)控制,并朝著分布式和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。鑒于此,本文設(shè)計(jì)了一套用于控制船舶主機(jī)的西門子S7-300PLC程序,實(shí)現(xiàn)了船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的操作地點(diǎn)轉(zhuǎn)換、起動(dòng)、轉(zhuǎn)速控制、安全保護(hù)等功能,并且對(duì)相應(yīng)的PLC硬件進(jìn)行選型設(shè)計(jì)。 本文的核心內(nèi)容為西門子S7-300程序設(shè)計(jì),運(yùn)用STEP 7編程語(yǔ)言中的梯形圖設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)PLC程序,程序包括起動(dòng)條件、起動(dòng)、轉(zhuǎn)換應(yīng)答、給定轉(zhuǎn)速算法、閉環(huán)控制、轉(zhuǎn)速控制等幾部分內(nèi)容,通過(guò)優(yōu)化程序和不斷地調(diào)試,本套PLC程序?qū)崿F(xiàn)了船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)起動(dòng)、轉(zhuǎn)速控制、安全保護(hù)、操作地點(diǎn)轉(zhuǎn)化等部分功能,今后還需進(jìn)一步完善。
【關(guān)鍵詞】：主機(jī)遙控 設(shè)計(jì) S7-300PLC 梯形圖
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：U664.81
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-11
• 1.1 選題背景及意義9
• 1.2 可編程控制器技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)9-10
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容10-11
• 第2章 船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的綜述11-22
• 2.1 概述11
• 2.2 船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的發(fā)展11-12
• 2.3 船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成12-13
• 2.4 船舶主機(jī)自動(dòng)遙控系統(tǒng)的主要功能13-20
• 2.4.1 操作部位切換功能14
• 2.4.2 邏輯程序控制功能14-16
• 2.4.3 主機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制功能16-18
• 2.4.4 安全保護(hù)及應(yīng)急操縱功能18-19
• 2.4.5 模擬試驗(yàn)功能19-20
• 2.5 船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的類型20-22
• 第3章 船舶主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)22-29
• 3.1 MAN-B&W-MC/MCE型主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)簡(jiǎn)介22
• 3.2 集控室操縱22-26
• 3.2.1 停車22-24
• 3.2.2 換向24
• 3.2.3 起動(dòng)24-25
• 3.2.4 運(yùn)行中換向起動(dòng)25-26
• 3.3 駕駛室遙控26
• 3.4 機(jī)旁應(yīng)急操縱26-29
• 3.4.1 停車27
• 3.4.2 換向27
• 3.4.3 起動(dòng)27
• 3.4.4 供油調(diào)速27
• 3.4.5 安保斷油27-29
• 第4章 基于PLC的船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)29-38
• 4.1 主機(jī)遙控系統(tǒng)中S7-300PLC的硬件設(shè)計(jì)29-30
• 4.2 三地PLC硬件設(shè)計(jì)與選型30-38
• 4.2.1 CPU 313C-2DP模塊30-31
• 4.2.2 數(shù)字量輸入模塊SM32131-32
• 4.2.3 數(shù)字量輸出模塊SM32232-34
• 4.2.4 模擬量輸入模塊SM33134-35
• 4.2.5 模擬量輸出模塊SM33235
• 4.2.6 電源模塊35-36
• 4.2.7 接口模塊36
• 4.2.8 通信處理器模塊36-38
• 第5章 基于PLC的船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)38-66
• 5.1 PLC編程技術(shù)38-39
• 5.1.1 STEP7的程序塊類型38-39
• 5.1.2 組織塊39
• 5.1.3 數(shù)據(jù)塊39
• 5.1.4 功能塊39
• 5.2 船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)邏輯控制程序設(shè)計(jì)39-66
• 5.2.1 控制位置切換程序設(shè)計(jì)39-45
• 5.2.2 起動(dòng)程序設(shè)計(jì)45-52
• 5.2.3 監(jiān)測(cè)報(bào)警程序設(shè)計(jì)52-56
• 5.2.4 轉(zhuǎn)速控制程序設(shè)計(jì)56-66
• 第6章 結(jié)論與展望66-68
• 6.1 研究結(jié)論66
• 6.2 工作不足及展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 致謝71-72
• 研究生履歷72-73

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 孫星;初秀民;李龍;;船舶主機(jī)遙控信息顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];船舶工程;2011年S2期

2 王柏秋;肖航;;主機(jī)遙控模擬試驗(yàn)裝置在故障診斷中的應(yīng)用[J];造船技術(shù);2011年05期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 陳歡歡;分布式低速柴油主機(jī)遙控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D];武漢理工大學(xué);2012年

2 劉金保;定距槳側(cè)推控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];江蘇科技大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：778617