由于生物柴油可再生、無(wú)毒、可降解、可持續(xù)等優(yōu)點(diǎn),生物柴油受到了越來(lái)越多的關(guān)注。為了分析生物柴油燃燒特性和噴油策略對(duì)柴油機(jī)燃燒和排放特性的影響,本文建立三維CFD仿真模型,并采用ChemkinⅡ代碼與三維AVL-Fire相耦合的方法進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算的機(jī)理主要考慮了生物柴油飽和度的69種產(chǎn)物和204種化學(xué)反應(yīng),并利用驗(yàn)證后的仿真模型研究了2種工況下3種不同噴油策略對(duì)柴油機(jī)功率、缸壓、放熱率、CO和NO_x排放的影響。

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1上止點(diǎn)時(shí)45°燃燒室網(wǎng)格Fig.1The45°sectorgridshownatTDC

模擬中需要充分考慮計(jì)算精度和計(jì)算時(shí)間的折中。比如，如果化學(xué)反應(yīng)機(jī)理太詳細(xì)，就會(huì)增加模擬時(shí)間；如果機(jī)理太簡(jiǎn)單，則計(jì)算精度不夠。目前，KIVA，AVL-Fire等軟件廣泛被用于多維度的CFD模擬計(jì)算。因此，本文選取AVL-Fire仿真軟件進(jìn)行模擬�？紤]到柴油機(jī)噴孔數(shù)為8個(gè)，為了節(jié)省計(jì)....

圖5不同工況柴油機(jī)缸壓變化情況Fig.5Cylinderpressureunderdifferentconditions

輩裼突?娜忌帳笨?明顯比高轉(zhuǎn)速的燃燒時(shí)刻更早。這主要是由于轉(zhuǎn)速較低時(shí)燃油和空氣的預(yù)混合時(shí)間和點(diǎn)火延時(shí)變長(zhǎng)導(dǎo)致。同時(shí)，從放熱率也可以明看出，兩次燃油噴射在燃燒初期放出的熱量最多，其次為三次燃油噴射。即兩次噴射和三次噴射提供了更多的預(yù)混燃料和空氣混合，從而改善了預(yù)混燃燒階段的燃燒。與....

圖6不同工況柴油機(jī)放熱率變化情況Fig.6Heatreleaserateunderdifferentconditions兩次噴射和三次噴射提供了更多的預(yù)混燃料和空氣混合

腦せ旌鮮奔浜偷慊鷓郵北涑さ賈隆?同時(shí)，從放熱率也可以明看出，兩次燃油噴射在燃燒初期放出的熱量最多，其次為三次燃油噴射。即兩次噴射和三次噴射提供了更多的預(yù)混燃料和空氣混合，從而改善了預(yù)混燃燒階段的燃燒。與單次噴射相比，在燃燒開(kāi)始后兩次噴射和三次噴射的放熱速率值更大。然而，單次噴射具....

2仿真結(jié)果分析2.1柴油機(jī)燃燒特性燃油的噴油測(cè)量是影響柴油機(jī)動(dòng)力特性和排放特圖3仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比Fig.3Comparisonsofsimulationandexperimentresults甲酯和不飽和脂肪酸甲酯進(jìn)行了化學(xué)預(yù)測(cè)

用相應(yīng)的傳感器進(jìn)行測(cè)量。柴油機(jī)的實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)圖如圖2所示。采用燃燒分析儀對(duì)柴油機(jī)的燃燒進(jìn)行分析，采用FCMM-2燃油耗測(cè)量?jī)x計(jì)算燃油消耗量。分析儀采樣頻率為500ms，精度為±1%，不同的溫度、流量、壓力分別采用相應(yīng)的傳感器進(jìn)行測(cè)量。柴油機(jī)的實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)圖如圖2所示。表1柴油機(jī)主要參數(shù)Tab....

本文編號(hào)：3962929