通過擬合效率曲線,確定變工況下的機(jī)艙風(fēng)機(jī)最佳效率點(diǎn);給出了20 000箱級集裝箱船變頻風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)方案。通過分析典型的歐亞航線的環(huán)境氣候與不同工況,對機(jī)艙風(fēng)機(jī)加裝變頻系統(tǒng)所能產(chǎn)生的節(jié)能效果進(jìn)行估算,提出合理的風(fēng)機(jī)加裝變頻調(diào)速系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益分析方法。

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圖1JCZ-160-5通風(fēng)機(jī)性能曲線圖

JCZ-160-5通風(fēng)機(jī)可通過變頻改變壓力-流量特性曲線(如圖1所示)。在變頻調(diào)速的過程中,風(fēng)機(jī)效率下降,但降幅不大。選取各頻率下效率最優(yōu)點(diǎn)(圖2),通過擬合可得到JCZ-160-5通風(fēng)機(jī)在最優(yōu)效率時的流量-壓力變化曲線:圖2JCZ-160-5風(fēng)機(jī)頻率對應(yīng)最優(yōu)效率變化曲線

圖2JCZ-160-5風(fēng)機(jī)頻率對應(yīng)最優(yōu)效率變化曲線

圖1JCZ-160-5通風(fēng)機(jī)性能曲線圖20000TEU集裝箱船將最高效率點(diǎn)優(yōu)化至150000m3/h-400Pa,因此JCZ-160-5通風(fēng)機(jī)在最優(yōu)效率時的流量-壓力變化曲線:

圖3風(fēng)機(jī)電氣控制圖

本方案通過采集機(jī)艙內(nèi)外的溫度傳感器及壓差傳感器的數(shù)據(jù)信號,經(jīng)PLC處理后輸出給變頻器控制的風(fēng)機(jī)來控制每臺風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。其中,機(jī)艙溫度傳感器環(huán)境溫度采樣點(diǎn)布置于風(fēng)機(jī)房百葉窗;機(jī)艙溫度傳感器布置在機(jī)艙棚內(nèi)壁,且應(yīng)避免安裝在距離排氣管或鍋爐等熱源過近的位置。壓差傳感器布置于機(jī)艙棚墻壁以便....

圖4機(jī)艙風(fēng)機(jī)控制邏輯

考慮到主機(jī)的發(fā)熱量和燃燒空氣量較大,當(dāng)機(jī)艙內(nèi)溫度較低時,單純使用以下控制方案無法反映主機(jī)負(fù)荷,容易造成主機(jī)熱量無法排出。因此,當(dāng)主機(jī)運(yùn)行時,PLC會接收一路主機(jī)負(fù)荷的信號,即使機(jī)艙溫度偏低,在主機(jī)運(yùn)行時仍會控制風(fēng)機(jī)對特定區(qū)域通風(fēng),保證主機(jī)的正常運(yùn)行。機(jī)艙風(fēng)機(jī)控制邏輯如圖4所示。1....

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