基于MOSES的海上FPSO限位分析
發(fā)布時(shí)間：2024-04-22 04:07
運(yùn)用MOSES對(duì)海上FPSO限位進(jìn)行了分析計(jì)算,給出了最佳的船舶要求和施工工況要求。
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本文編號(hào)：3961904
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圖1蓬勃號(hào)FPSO
表2FPSO風(fēng)面積Item受風(fēng)面積(m2)XYZ上部設(shè)施(橫向)10400200052上部設(shè)施(縱向)1260025522限位分析計(jì)算工況確定
圖2蓬勃號(hào)FPSO正常限位拖輪布置方案
蓬勃號(hào)FPSO限位作業(yè)過程中,兩條拖輪的布置方式如圖2、圖3所示。正常限位作業(yè)拖輪1、拖輪2與FPSO橫向夾角30°,分居FPSO兩側(cè),拖帶纜的長(zhǎng)度為500m。應(yīng)急限位作業(yè)拖輪1與FPSO橫向夾角30°,拖帶纜的長(zhǎng)度為500m;拖輪2與FPSO橫向夾角40°,拖帶纜的長(zhǎng)度為500....
圖3蓬勃號(hào)FPSO應(yīng)急限位拖輪布置方案
圖2蓬勃號(hào)FPSO正常限位拖輪布置方案3.2FPSO限位纜繩及攬樁參數(shù)
圖4建立坐標(biāo)系
MOSES軟件全局坐標(biāo)系基于駁船坐標(biāo)系,原點(diǎn)在海平面。駁船坐標(biāo)系原點(diǎn)在船尾的船體基線處,X軸由船艏指向船尾為正,Y軸指向右舷為正,Z軸由基線向上為正[1,2]。圖5蓬勃號(hào)FPSO船體模型
本文編號(hào)：3961904
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