[目的]旨在闡述采用吊艙推進(jìn)船舶在波浪中的功率增加預(yù)報(bào)試驗(yàn)方法,并通過模型試驗(yàn)得到目標(biāo)豪華郵輪在實(shí)際海域中的功率增加值。[方法]針對(duì)一艘采用吊艙推進(jìn)的豪華郵輪,在拖曳水池中開展波浪中的自航模型試驗(yàn)研究,通過在縮尺后的吊艙包內(nèi)安裝專為本試驗(yàn)研制的吊艙動(dòng)力儀,測(cè)量吊艙槳發(fā)出的扭矩和轉(zhuǎn)速,然后將傳統(tǒng)的靜水自航試驗(yàn)方法拓展至波浪中,依據(jù)ITTC推薦規(guī)程對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理并分析影響試驗(yàn)精度的誤差來源。[結(jié)果]根據(jù)ITTC推薦的扭矩轉(zhuǎn)速法預(yù)報(bào)得到的目標(biāo)船功率增加峰值出現(xiàn)在波浪周期12 s附近,當(dāng)有義波高為2 m時(shí),波浪中功率增加值為554 kW,占靜水中功率的比例達(dá)18.53%。[結(jié)論]所述自航模型試驗(yàn)方法適用于吊艙推進(jìn)船舶,可用于預(yù)報(bào)船舶在波浪中的功率增加,可為深入研究船舶在波浪中的推進(jìn)特性,進(jìn)一步豐富船舶節(jié)能減排的設(shè)計(jì)優(yōu)化手段提供有益參考。

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圖3波浪中自航模型試驗(yàn)布置SPP吊艙包螺旋槳?jiǎng)恿xWave

61卷第4期（總第236期）封培元，等：吊艙推進(jìn)豪華郵輪在波浪中的功率增加預(yù)報(bào)方法研究45圖3波浪中自航模型試驗(yàn)布置與靜水中的自航試驗(yàn)類相似，波浪中的自航模型試驗(yàn)也需要先正確計(jì)算實(shí)船的自航點(diǎn)（SPP），即計(jì)算用于修正摩擦阻力尺度效應(yīng)的額外強(qiáng)制拖力，計(jì)算方法可參考ITTC的推薦規(guī)程....

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