CATIA船體模型數(shù)據(jù)提取與轉(zhuǎn)換技術(shù)研究
發(fā)布時間:2021-11-27 12:56
在船舶設(shè)計與生產(chǎn)的過程中,船舶三維建模軟件已成為必不可少的一個重要工具,其應(yīng)用極大地提高了船舶設(shè)計制造水平、降低了勞動生產(chǎn)成本、減少了船舶生產(chǎn)耗時。然而,現(xiàn)今市場上的船舶三維設(shè)計軟件多種多樣且大多自成體系,并且三維軟件的產(chǎn)品文件沒有統(tǒng)一的規(guī)范標準,導(dǎo)致了船舶產(chǎn)品在異構(gòu)三維設(shè)計軟件之間難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。STEP標準作為獨立于任何CAX系統(tǒng)的中性文件存儲格式,能夠有效地解決異構(gòu)系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享與集成問題。本文將CATIA系統(tǒng)船體結(jié)構(gòu)模型與STEP中性文件轉(zhuǎn)換問題作為研究對象,對CATIA系統(tǒng)模型架構(gòu)與數(shù)據(jù)信息進行分析,并且深入研究了STEP標準與船舶應(yīng)用協(xié)議AP218,針對CATIA船舶結(jié)構(gòu)模型設(shè)計開發(fā)了STEP中性文件轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。本文主要進行了以下研究工作:1)通過對CATIA系統(tǒng)船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊和系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)進行分析,并對CATIA系統(tǒng)二次開發(fā)方法進行分析比較,基于CATIA CAA方式對CATIA船舶結(jié)構(gòu)模型的數(shù)據(jù)提取模塊進行設(shè)計開發(fā),把模型中所包含的數(shù)據(jù)分類別提取。2)基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù),在ORACLE數(shù)據(jù)庫中建立船體模型數(shù)據(jù)信息存儲專用數(shù)據(jù)庫,對提取出的CATIA系統(tǒng)船體模型的數(shù)據(jù)...
【文章來源】:哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:95 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
標準數(shù)據(jù)接口交換方式
的研發(fā)成果基礎(chǔ)之上,由美國NIDDESC、歐洲EMSA、日本JMSA和韓國的Korea STEPCenter 等多個國家組織的船舶行業(yè)部門所集合組成了船舶 STEP 標準應(yīng)用協(xié)議小組(ISO TC184/SCR/WG3/T23)于 1992 年宣布組建成立[11],共同負責制定船舶領(lǐng)域的專門的 STEP 數(shù)據(jù)交換標準[12]。基于對船舶行業(yè)內(nèi)的專業(yè)需求與近十年的研究,船舶行業(yè)針對各個領(lǐng)域的相關(guān)STEP 標準應(yīng)用協(xié)議已經(jīng)陸續(xù)的發(fā)布和投入使用,其內(nèi)容也在隨著應(yīng)用的過程中不斷改進和完善。T23 小組基于船舶制造中所涉及不同的專業(yè)領(lǐng)域和產(chǎn)品對象把船舶應(yīng)用協(xié)議劃分為以下四類:船舶分布、裝備/子系統(tǒng)、船舶結(jié)構(gòu)以及其他船舶系統(tǒng)。船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換的實施除了船舶應(yīng)用協(xié)議之外,零件庫交換標準(ISO 13584)是其組成必不可少的部分,它是應(yīng)用協(xié)議實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換的必備基礎(chǔ)和必要條件,如圖 1.2 所示的協(xié)議劃分。將兩者結(jié)合就構(gòu)成了完備的船舶 STEP 標準,能夠涵蓋了船舶設(shè)計、生產(chǎn)、建造、交付以及使用的全生命周期數(shù)據(jù),并且不同的應(yīng)用協(xié)議能夠利用通用模型進行管理。
國際上并沒有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換標準的概念或者較為成熟的標準接異構(gòu)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換的需求,因此為了解決這種問題而對數(shù)據(jù)輸業(yè)界接口盡管沒有統(tǒng)一和嚴密的規(guī)范要求,但仍被業(yè)界所廣泛利用使其具備可觀的影響。最典型的業(yè)界接口就是 AutoCAD 系統(tǒng)中開接口[13]。但業(yè)界接口的使用限制較大,其轉(zhuǎn)換文件中數(shù)據(jù)涉及領(lǐng)域集成平臺的要求,應(yīng)用難度較大。專用接口方式是一種直接轉(zhuǎn)換,通過對數(shù)據(jù)源系統(tǒng)和數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式進行分析,將模型數(shù)據(jù)信息通過專門的映射關(guān)系進行轉(zhuǎn)換型數(shù)據(jù),從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與傳遞,交換方法如圖 1.3 所示,例如:而專門研制的文件接口來實現(xiàn)與其之間的數(shù)據(jù)集成共享。專用接口方單且容易實施,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換效率也較高,但極其依賴對應(yīng)的兩個系統(tǒng)對應(yīng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換文件就要重新建立。而且子系統(tǒng)的增加意味著需要統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口,其接口數(shù)量和工作量都會大幅度提升。因此,數(shù)據(jù)集成開發(fā)方式。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于CAA的復(fù)雜零件MBD模型數(shù)字化檢測數(shù)據(jù)提取與組織技術(shù)[J]. 劉紅軍,葉文靜,紀俐. 制造業(yè)自動化. 2016(12)
[2]面向三維機加工藝規(guī)劃系統(tǒng)的CATIA模型B-Rep信息提取與應(yīng)用[J]. 徐同明,陳卓寧,李建勛. 計算機系統(tǒng)應(yīng)用. 2014(06)
[3]CAD/CAM軟件之間的數(shù)據(jù)交換方法與應(yīng)用技巧[J]. 肖莉. 清遠職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報. 2010(06)
[4]CAD數(shù)據(jù)交換與互操作性的研究[J]. 楊雙榮,胡沙,李建軍. 計算機工程與設(shè)計. 2010(07)
[5]CATIA軟件在船舶設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 陳奎英,張冬梅,吳瑞曦. 青島遠洋船員學(xué)院學(xué)報. 2008(04)
[6]基于CAA的CATIA二次開發(fā)的研究[J]. 周仙娥,魯墨武,趙海星. 科技信息. 2008(36)
[7]船舶STEP標準現(xiàn)狀及其應(yīng)用研究[J]. 李玉剛,紀卓尚,林焰. 艦船科學(xué)技術(shù). 2008(01)
[8]基于STEP的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換技術(shù)[J]. 邱長華,楊靜通,史東巖,薛開. 船舶工程. 2006(02)
[9]基于ROSE類庫實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換的方法研究[J]. 李麗,孫軍,王國勛. 機電工程技術(shù). 2006(02)
[10]CATIA V5二次開發(fā)技術(shù)探討[J]. 龍峰,樊留群. 淮陰工學(xué)院學(xué)報. 2005(05)
博士論文
[1]面向數(shù)字化造船的XML及其相關(guān)標準應(yīng)用研究[D]. 李玉剛.大連理工大學(xué) 2007
[2]船舶協(xié)同設(shè)計及智力資源配置方法研究[D]. 賀澤.哈爾濱工程大學(xué) 2006
碩士論文
[1]基于CATIA的船體三維建模及穩(wěn)性計算[D]. 劉永軍.大連理工大學(xué) 2016
[2]主流船舶設(shè)計CAD軟件間船體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)交換方法的研究[D]. 倪海參.上海交通大學(xué) 2012
[3]CATIA船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計模型與有限元模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換[D]. 曹晶.大連理工大學(xué) 2010
[4]船舶三維設(shè)計平臺關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李巖.大連理工大學(xué) 2010
[5]STEP應(yīng)用協(xié)議AP215(船舶布置)實施方法的研究[D]. 嚴明.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[6]船舶STEP標準AP218實施方法的研究[D]. 譚菲.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[7]STEP應(yīng)用協(xié)議AP216實施方法的研究[D]. 張法富.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[8]STEP應(yīng)用協(xié)議AP227的實施方法研究[D]. 仲崇明.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[9]異構(gòu)CAD系統(tǒng)間船體造型數(shù)據(jù)交換研究[D]. 張衍勝.上海交通大學(xué) 2008
[10]基于STEP的CAD/CAE系統(tǒng)集成技術(shù)的研究[D]. 李佩霖.哈爾濱工程大學(xué) 2009
本文編號:3522334
【文章來源】:哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:95 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
標準數(shù)據(jù)接口交換方式
的研發(fā)成果基礎(chǔ)之上,由美國NIDDESC、歐洲EMSA、日本JMSA和韓國的Korea STEPCenter 等多個國家組織的船舶行業(yè)部門所集合組成了船舶 STEP 標準應(yīng)用協(xié)議小組(ISO TC184/SCR/WG3/T23)于 1992 年宣布組建成立[11],共同負責制定船舶領(lǐng)域的專門的 STEP 數(shù)據(jù)交換標準[12]。基于對船舶行業(yè)內(nèi)的專業(yè)需求與近十年的研究,船舶行業(yè)針對各個領(lǐng)域的相關(guān)STEP 標準應(yīng)用協(xié)議已經(jīng)陸續(xù)的發(fā)布和投入使用,其內(nèi)容也在隨著應(yīng)用的過程中不斷改進和完善。T23 小組基于船舶制造中所涉及不同的專業(yè)領(lǐng)域和產(chǎn)品對象把船舶應(yīng)用協(xié)議劃分為以下四類:船舶分布、裝備/子系統(tǒng)、船舶結(jié)構(gòu)以及其他船舶系統(tǒng)。船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換的實施除了船舶應(yīng)用協(xié)議之外,零件庫交換標準(ISO 13584)是其組成必不可少的部分,它是應(yīng)用協(xié)議實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換的必備基礎(chǔ)和必要條件,如圖 1.2 所示的協(xié)議劃分。將兩者結(jié)合就構(gòu)成了完備的船舶 STEP 標準,能夠涵蓋了船舶設(shè)計、生產(chǎn)、建造、交付以及使用的全生命周期數(shù)據(jù),并且不同的應(yīng)用協(xié)議能夠利用通用模型進行管理。
國際上并沒有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換標準的概念或者較為成熟的標準接異構(gòu)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換的需求,因此為了解決這種問題而對數(shù)據(jù)輸業(yè)界接口盡管沒有統(tǒng)一和嚴密的規(guī)范要求,但仍被業(yè)界所廣泛利用使其具備可觀的影響。最典型的業(yè)界接口就是 AutoCAD 系統(tǒng)中開接口[13]。但業(yè)界接口的使用限制較大,其轉(zhuǎn)換文件中數(shù)據(jù)涉及領(lǐng)域集成平臺的要求,應(yīng)用難度較大。專用接口方式是一種直接轉(zhuǎn)換,通過對數(shù)據(jù)源系統(tǒng)和數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式進行分析,將模型數(shù)據(jù)信息通過專門的映射關(guān)系進行轉(zhuǎn)換型數(shù)據(jù),從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與傳遞,交換方法如圖 1.3 所示,例如:而專門研制的文件接口來實現(xiàn)與其之間的數(shù)據(jù)集成共享。專用接口方單且容易實施,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換效率也較高,但極其依賴對應(yīng)的兩個系統(tǒng)對應(yīng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換文件就要重新建立。而且子系統(tǒng)的增加意味著需要統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口,其接口數(shù)量和工作量都會大幅度提升。因此,數(shù)據(jù)集成開發(fā)方式。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于CAA的復(fù)雜零件MBD模型數(shù)字化檢測數(shù)據(jù)提取與組織技術(shù)[J]. 劉紅軍,葉文靜,紀俐. 制造業(yè)自動化. 2016(12)
[2]面向三維機加工藝規(guī)劃系統(tǒng)的CATIA模型B-Rep信息提取與應(yīng)用[J]. 徐同明,陳卓寧,李建勛. 計算機系統(tǒng)應(yīng)用. 2014(06)
[3]CAD/CAM軟件之間的數(shù)據(jù)交換方法與應(yīng)用技巧[J]. 肖莉. 清遠職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報. 2010(06)
[4]CAD數(shù)據(jù)交換與互操作性的研究[J]. 楊雙榮,胡沙,李建軍. 計算機工程與設(shè)計. 2010(07)
[5]CATIA軟件在船舶設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 陳奎英,張冬梅,吳瑞曦. 青島遠洋船員學(xué)院學(xué)報. 2008(04)
[6]基于CAA的CATIA二次開發(fā)的研究[J]. 周仙娥,魯墨武,趙海星. 科技信息. 2008(36)
[7]船舶STEP標準現(xiàn)狀及其應(yīng)用研究[J]. 李玉剛,紀卓尚,林焰. 艦船科學(xué)技術(shù). 2008(01)
[8]基于STEP的船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換技術(shù)[J]. 邱長華,楊靜通,史東巖,薛開. 船舶工程. 2006(02)
[9]基于ROSE類庫實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換的方法研究[J]. 李麗,孫軍,王國勛. 機電工程技術(shù). 2006(02)
[10]CATIA V5二次開發(fā)技術(shù)探討[J]. 龍峰,樊留群. 淮陰工學(xué)院學(xué)報. 2005(05)
博士論文
[1]面向數(shù)字化造船的XML及其相關(guān)標準應(yīng)用研究[D]. 李玉剛.大連理工大學(xué) 2007
[2]船舶協(xié)同設(shè)計及智力資源配置方法研究[D]. 賀澤.哈爾濱工程大學(xué) 2006
碩士論文
[1]基于CATIA的船體三維建模及穩(wěn)性計算[D]. 劉永軍.大連理工大學(xué) 2016
[2]主流船舶設(shè)計CAD軟件間船體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)交換方法的研究[D]. 倪海參.上海交通大學(xué) 2012
[3]CATIA船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計模型與有限元模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換[D]. 曹晶.大連理工大學(xué) 2010
[4]船舶三維設(shè)計平臺關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李巖.大連理工大學(xué) 2010
[5]STEP應(yīng)用協(xié)議AP215(船舶布置)實施方法的研究[D]. 嚴明.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[6]船舶STEP標準AP218實施方法的研究[D]. 譚菲.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[7]STEP應(yīng)用協(xié)議AP216實施方法的研究[D]. 張法富.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[8]STEP應(yīng)用協(xié)議AP227的實施方法研究[D]. 仲崇明.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[9]異構(gòu)CAD系統(tǒng)間船體造型數(shù)據(jù)交換研究[D]. 張衍勝.上海交通大學(xué) 2008
[10]基于STEP的CAD/CAE系統(tǒng)集成技術(shù)的研究[D]. 李佩霖.哈爾濱工程大學(xué) 2009
本文編號:3522334
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