由于船舶的數(shù)量不斷增加,港口、航道內(nèi)的船舶碰撞等交通事故頻發(fā)。為了提高船舶航行的安全性,提高海上交通管理的水平,業(yè)內(nèi)的研究人員針對船舶交通仿真系統(tǒng)做了大量的研究。由于船舶交通仿真過程需要采集大量的船舶航行數(shù)據(jù),因此,提高交通仿真系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫性能顯得非常重要。Access數(shù)據(jù)庫技術(shù)是一種非常成熟的數(shù)據(jù)開發(fā)和管理技術(shù),本文結(jié)合Access數(shù)據(jù)庫技術(shù)設計了船舶的交通仿真系統(tǒng),重點介紹了仿真系統(tǒng)的數(shù)據(jù)類型及Access接口設計。 

【文章來源】：艦船科學技術(shù). 2020,42(20)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

船舶交通仿真系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖Fig.1Functionalstructurediagramofshiptrafficsimulationsystem

于Windows環(huán)境的集成開發(fā)環(huán)境，在Access中含有多種工具和功能，比如表格（Tables）、查詢（Queries）、宏（Macros）等操作。Access的集成性使開發(fā)環(huán)境更加靈活，有助于開發(fā)者提高效率。3）擴展性Access數(shù)據(jù)庫支持DDE（動態(tài)數(shù)據(jù)交換），同時與Office進行數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡的共享，這種拓展性擴大了Access的應用場景，是Access數(shù)據(jù)庫技術(shù)具有的獨特優(yōu)勢。4）操作簡單Access數(shù)據(jù)庫具有可視化的用戶操作窗口，操作方便。Access數(shù)據(jù)庫開發(fā)環(huán)境的原理圖如圖2所示。圖2Access數(shù)據(jù)庫開發(fā)環(huán)境的原理圖Fig.2Schematicdiagramofaccessdatabasedevelopmentenvironment如圖，Access數(shù)據(jù)庫開發(fā)環(huán)境中，不同的PC客戶端PCA/B/C/D可以通過網(wǎng)絡訪問Access數(shù)據(jù)端口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。2.2基于Access的船舶交通仿真的數(shù)據(jù)分析為了提高船舶仿真系統(tǒng)中船舶交通流量數(shù)據(jù)的準確度，本文結(jié)合Access數(shù)據(jù)庫技術(shù)對海上航線的交通流量參數(shù)進行建模，分別如下：1）交通流量在一定航線上，船舶的交通量是一種離散型的隨機變量，對于船舶密度不大，船舶之間發(fā)生碰撞事故概率較小的場景，交通量服從泊松分布，基本公式如下：P(X)=k(λt)keλtk!,(k=0,1,···),P(X)λk式中，為在一定時間節(jié)點上，航線內(nèi)船舶數(shù)量為k時的概率，為船舶的平均到達率，為船舶的數(shù)量。根據(jù)上式可知，在一定時間內(nèi)航線上有小于x艘船的概率為：P(X<x)=x∑k=0(λt)keλtk!,·44·艦船科學技術(shù)第42卷

下：f(x)=1√√2πσe(xu)22π2，F(xiàn)(x)=∞∞f(x)dx=1√√2πσ∞∞e(xu)22π2。式中：σ和u為正態(tài)分布系數(shù)。2.3基于Access的船舶交通仿真系統(tǒng)設計本文結(jié)合海上船舶交通數(shù)據(jù)模型和Access數(shù)據(jù)庫，建立一種新型的船舶交通仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由控制中心、路由器、監(jiān)視器、實驗中心、航海模擬器與視覺系統(tǒng)、服務器等組成，能夠完成對航線上船舶的交通仿真、人員培訓場景的模擬等功能，圖3為新型船舶交通仿真系統(tǒng)的原理圖。圖3新型船舶交通仿真系統(tǒng)的原理圖Fig.3Schematicdiagramofanewshiptrafficsimulationsystem基于Access數(shù)據(jù)庫的船舶交通仿真系統(tǒng)的交通仿真流程如圖4所示。圖4船舶交通仿真的流程圖Fig.4Flowchartofshiptrafficsimulation3結(jié)語船舶的交通仿真系統(tǒng)能夠進行航線交通模擬、人員培訓等功能，對于海上交通管理部門來說具有很強的指導價值。本文的研究將Access數(shù)據(jù)庫技術(shù)應用于船舶交通仿真系統(tǒng)中，通過建立船舶交通流量的參數(shù)模型，使船舶仿真系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理質(zhì)量更高，產(chǎn)生的船舶交通仿真結(jié)果更精確。參考文獻：胡明偉,郭秀芝.用微觀交通仿真軟件實現(xiàn)ITS模擬的比較研究[J].交通與計算機,2004,022(4):19–22.[1]莊焰,胡明偉,李德宏.微觀交通仿真軟件PARAMICS在ITS模擬和評價中的應用[J].系統(tǒng)仿真學報,2005(7):1655–1659.[2]覃方君,李安,田蔚風,等.模擬退火優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡在航向控制系統(tǒng)中的應用[J].海軍工程大學學報,2005(2):100–103.[3]第42卷車飛：基于Access的船舶交通數(shù)據(jù)庫在船舶交通仿真的應用·45·

【參考文獻】：
期刊論文
[1]微觀交通仿真軟件PARAMICS在ITS模擬和評價中的應用[J]. 莊焰,胡明偉,李德宏.  系統(tǒng)仿真學報. 2005(07)
[2]模擬退火優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡在航向控制系統(tǒng)中的應用[J]. 覃方君,李安,田蔚風,卞鴻巍.  海軍工程大學學報. 2005(02)
[3]用微觀交通仿真軟件實現(xiàn)ITS模擬的比較研究[J]. 胡明偉,郭秀芝.  交通與計算機. 2004(04)



本文編號：3511240